Forum Hornet.it

grazie per la risposta...
confermo che le molle sono specifiche per hornet, prodotte da dilone.
ho letto anche di altri casi in cui montando molle piu' rigide, la moto si alza all'anteriore.
con la molla dura si riduce la cedevolezza da scarica. Il sag rider è veramente irrisorio.
però questo non è giustificabile perchè in condizioni di marcia senza sollecitazioni la moto anteriormente dovrebbe esser alta come da originale per evitare scompensi con la distribuzione dei pesi.
ho l'impressione che dopo il montaggio la moto si sia alzata di almeno 20mm, che non sono recuparbili con lo sfilaggio delle forche in quanto il limite max è di 5mm per via del ringrosso del fodero limitato.
ora mi chiedo è sì vero che la moto piu' dura davanti da piu' sensazione di stabilità in frenata e fa sentire meglio cio' che accade... ma è anche vero che una moto piu' alta di almeno 15mm, porta uno spostamento non indifferente del carico verso il posteriore, che si amplifica da pazzi durante un accelerazione.
in piu' l'avancorsa sarà aumentato di un bel pò, quindi la moto tenderà piu' ad allargare e ad essere meno precisa.
io non ho la regolazione del precarico, ma anche se l'avessi con essa non si varia l'altezza della forca ma semplicemente si comprime la molla lasciando invariata la posizione dello stelo, così come avviene per il mono post.
per questo mi chiedevo se tanti altri che hanno cambiato le molle hanno notato questo...
non mi sento piu' molto sicuro nella guida sapendo di avere una moto che non ha piu' la configurazione vicina all'originale, perchè se prima si sfilava per avere maggior sensibilità e direzionalita' ora in teoria mi ritroverei con l'effetto opposto 

sìsì gli ho comunicato il peso da vestito.
ho letto anche di un altro utente (non ricordo se qui o su tingavert) che dopo aver montato le molle wp ha notato che lo stelo otticamente era piu' scoperto
ho anche scritto in quel topic ma non ho avuto risposte in merito.
il mono il produttore del kit consiglia di metterlo sulla penultima tacca, ma io l'ho messa sulla quarta perchè pesando 64kg ad ogni accelerata è una virgola già così.
tanto aumentando il precarico comunque l'altezza del retro rimane la medesima... si azzera il sag driver e si fa lavorare la sospensione troppo sul finale dell'estensione
anche se tu hai un hornet 900 serie precedente da quel che vedo, fammi sapere cosa noterai. La misurazione di riferimento falla sempre sul cavalletto posteriore e non sul laterale dopo una piccola molleggiata.

ci ho parlato tramite posta, e mi ha giustificato il fatto che rimane piu' alta perchè c'è una riduzione del calo statico, e questo è sicuramente vero... però secondo me la moto dovrebbe comunque rimanere della stessa altezza originale e a quel punto avere meno calo statico

ma....una domanda; perche' i pompanti del kit matris sembrano piu piccoli (e forse di plastica), mentre i pompanti dilone sono piu' lunghi e in ergal?
Magari lavorano su principi diversi, comunque il montaggio del dilone richiede l apertura completa della forcella

Grazie 

Mi era sfuggito questo 3d, mio padre ha la 2001 ed ha messo le molle ohlins con olio 20w !! non c'è paragone con nessuna altra molla con precarico e varie, le ho ordinate anche io per la mia del 2000, le faccio montare lunedì prossimo !!

Dalla sua con le ohlins alla mia originale ci sono circa 2cm di differenza, ovviamente la sua è più bassa davanti e le molle ho provato a schiacciarle, sono davvero dure !!

Consiglio le molle ohlins, tra l'altro a 112€ spedite sulla baia e l'olio lo si compra a 15€ !!

Scusa se mi permetto, ma allora perchè le hai cambiate ? potevi tenere quelle originali ... e risparmiare qualche €  per altro ... con rispetto ovviamente, e dico sul serio !! 

provata una fgr800 montata su gsx r......olio sae 3,5....così sensibile che man mano che la forca lavorava e l'olio si scaldava al suo interno, bisognava regolare l'idraulica  agendo sui registri (alte basse velocità  )