Forum Hornet.it

Ola a tutti ragazzi dopo tre mesi di lavoro all'estero sono tornato all'ovile........
finalmente è arrivata la spledita brembo 19x18 montata dobbligo con i tubi in treccia, vi dico na figata, tutta un'altra cosa, una frenata da paura, ma l'unico problema è che per completare il tutto sarebbe il caso di rifare le sospensioni anteriori perche quando si affonda in frenata l'avantreno va troppo giù e si rischia di andare a pacco.
Senti qua e la ......chi dice da rifare solo le molle....chi dice di mettere solo olio piu denso...etc ognuno dice la sua.....
io non vado in pista ma mi piace divertirmi  nel massimo della sicurezza quindi mi sono convinto e cambiero sia il mono posteriore (ma per questo sembra meno complicato) che l'anteriore e mi sono indirizzato verso due soluzioni:
-la prima hò visto il kit della matris con il precarico;
la seconda, mi hanno consigliato una ditta di vicenza 8extremetech) e devo dire molto professionali i quali dopo avergli fornito i miei dati peso altezza l'uso che ne faccio della moto mi indirizzano verso una soluzione che non avevo mai sentito :
-non mi consigliano di cambiare le molle se peso meno di 85 kg ma bensi solo i pompanti e il pacco lamellare + olio  pari  a 170 euri....
Secondo voi?

Anche io ho preso contatti con la Extremetech che mi ha detto la stessa cosa: pompanti pacco lamellare e olio. Non sono certo dei 170€... ma secondo me a quel prezzo è la soluzione migliore! Mi sa che prima o poi........

da che ne so io la WP è una buona marca, però se stavi guardando il kit matris non è la stessa cosa in quanto il kit matris ti fornisce anche la possibilità di regolare il precarico mentre queste sono solo molle e olio.

 

Sembra completo di tutto il necessario, Matris è una garanzia...ti serve solo un bravo e onesto meccanico......vedi un pò se lo trovi in baia e mandaci il link     

Lamps,
F

grazie della spiegazione tenterò quanto prima.

comunque tornando al motivo della discussione ho contattato dilone via email e mi ha detto che per il 900 i pompanti non li fa.
ma ha detto pure che l'idraulica della 900 è più performante rispetto al 600.
quindi con olio e molle dovrei avere un ottimo risultato.
grazie comunque a tutti.
buon anno
          

salve ragazzi finalmente ho completato i lavori.
molle ed olio
e la moto sembra proprio un'altra
per l'uso stradale penso che dilone sia ottimo compromesso prezzo-qualita.
le consiglio...
ciao
  

veramente sfilando si abbassa l'anteriore 

le molle avranno lunghezza diversa penso

infatti... però il fatto è che non sembra... è  piu' alta.. anche con il pilota sopra
l'hornet precedente era piu' giostrabile in quanto avendo gli steli tradizionali, permette di sfilare le forche di quanto si vuole, invece l'hornet 2007+ ha i foderi con diametro variabile sugli attacchi e che quindi limita lo sfilamento a ca. max 8mm
spero di non prendere troppo il volo in piena accelerazione 

magari per farmi un idea, dal momento che non ho i riferimenti precisi rispetto alla configurazione originale, chi ha un hornet 2007> con molle originali e forche non sfilate, potrebbe farmi la misurazione come indicato in foto?
ovvero con moto sollevata solo sul cavalletto posteriore in superficie piana, e dopo aver dato una piccola molleggiata sull'anteriore, misurate la distanza che c'è fra la parte superiore del piedino e la parte inferiore della piastra?
se c'è qualche buon'anima gli sarei grato