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A me sulla 2004 a carburatori col BMC e carburazione originale va meno sia in basso che in alto, in alto tende a tirare indietro.
Non carburando la soluzione migliore è il filtro originale honda.

per far cambiare il sound  devi cambiare scarico e metterne uno piu' aperto.. solo col filtro non ci fai niente

Io che ho una '08 depo, se montassi il filtro BMC riuscirei a guadagnare qualcosa? Conviene fare il cambio di filtro? La moto è completamente originale.

Lascia perdere

Poi dipende dove vuoi guadagnare, se agli alti o ai bassi

Considerando che stiamo parlando di hornet immagino tu voglia guadagnare qualcosa ai bassi, in questo caso lascia stare il filtro e metti uno o due denti in più sulla corona.

Conta che depotenziata arriva a massimo 10.000 giri e la uso in strada tra le curve..costa molto cambiare la corona? Serve un meccanico?

Certo che cabiando il volume sechiometrico d'aria impostato da honda si sballano i motori. Quelli a iniezione hanno piu possibilità di addatarsi,ma in genere metere uno filtro piu aperto ,si ha meno bassi. Tenete conto che il motore e già tunato da honda e non e uno normale che si puo spingere tanto ancora da ottenere piu cavalli. Io su my 2004 a carburatori ho provato 3 filtri diversi. Il resultato e:il migliore e il ORIGINALE. Questo ha quella cosa che a 7000 giri la moto entra in coppia come si avesse turbo!con gli altri filtri non la fa!!

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Qualcuno che mi aiuta?

Cioè, la moto va realmente meglio o quello originale è più che sufficiente?

  

Giullo ti rispondo io, immagino che nessuno risponda perchè se cercassi nei topic dedicati troveresti tutte le info che ti servono su filtri BMC o K&N.

Io al tagliando dei 24.000 km ho cambiato il filtro, montando il BMC (Hornet 2008). Perchè?
1. Per prima cosa perchè praticamente allo stesso prezzo dell'originale (anzi meno in verità) ho un filtro eterno, da rinnovare con l'apposito kit. Quindi basta spese per manutenzione al filtro aria (è già un bel risparmio!!!).

2. Non avendo centralina, nè modifiche particolari a motore/trasmissione (monto solo terminale Ixil), non mi aspettavo di ottenere chissà quali miglioramenti. Tuttavia ho notato fin da subito che il motore girava più fluido, più uniforme nelle accelerazioni/decelerazioni, fin dai bassi giri. Praticamente azzerato l'effetto di vuoto attorno ai 6.000 giri, e anche l'on-off è diminuito. Strappa meno la moto, mi piace molto di più ora!
Per me questo è un miglioramento, non in termini di potenza (che non ho verificato e credo sia praticamente nullo), ma di "rotondità" del motore.
Per i consumi non è cambiato praticamente nulla... credo che con gli iniettori non ci sia differenza alla fine (ben diverso su motori a carburatori).

Quindi tirando le somme, monta a occhi chiusi il filtro BMC! che in ogni caso hai un miglioramento!

Comunque pensavo (mi ricordavo) che il filtro originale stesse sui 25/30 quindi al di sotto del BMC o praticamente uguale (se comprato sulla baia)

Guarda, io quello originale Honda l'ho trovato solo dal concessionario di zona, e mi chiedeva se non sbaglio 65-70 Euro per il solo filtro.
A occhi chiuso ho optato per il BMC!

Ti troverai bene!