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A me servono più o meno le stesse info

Dalla lettura del topic, mi dispiace per chi ha partecipato, ma non ci si capisce molto, magari però sono stupido io.

Il fatto è che ci sono pareri contrastanti e molti portano come esperienza il sentito dire.

Ho una hornet 2008 con filtro e scarico originali, ma in futuro conto di cambiare sia filtro, con BMC o chi per lui, sia scarico, con un ixil

A me serve sapere due cose:

1) effetti collaterali di questa configurazione?
2) diminuiscono sti benedetti consumi?

Guarda la mia "matilde" è del 2002, ti dico che i consumi sono sempre quelli, ma è più pronta ai bassi ed ha guadagnato un maggiore allungo per la maggiore portata d'aria (effetto tipo air box pressurizzato). Il modello del 2008 se non erro è a iniezione per cui dovresti pensare anche a rimapparla (la mia a carburatori è bastata una semplice regolazione) magari con una centralina aggiuntiva power commander. Ti consiglio  cmq  di provarla prima di adoperarti sulla centralina in quanto i parametri di programmazione originali consentono degli scostamenti.
Buona lavoro.

si fa confusione...per il solo filtro dell'aria la centralina (mod 2007 in poi) ce la fa ad adattarsi.
idem con un terminale aftermarket e collettori originali.
la sonda lambda non serve a "ricarburare" gli scompensi dopo le modifiche, ma è posta prima del Kat, ed esamina solo i gas di scarico per verificare la quantità di ossigeno.
La sua funzione principale e vedere se ci sono parti di combustile incombusto nei gas.
Funziona solo ed esclusivamente a gas costante, nelle accelerate la sonda viene bypassata automaticamente, quindi NON funziona.
La soluzione di ingannare il sensore IAT in genere è quella più economica, casalinga ed efficace per ingrassare quel minimo, a scapito dei consumi.
Io personalmente giro con scarico completo, filtro BMC, esclusore sonda lambda e basta. Nessuna centralina aggiuntiva.
La moto va da pazzi, è brutale e non scalda tanto quanto prima.
L'importante è non togliere il DB killer. Lì lo scarico diventa quasi diretto e quindi si sente il calo e si deve rimappare.
Le modifiche le ho fatte passo passo.
1. Solo filtro BMC = nessun calo, anzi
2. Filtro BMC + Esclusore = idem
3. Filtro BMC + Ixil + esclusore = idem con patate
4. situazione prima citata = paura 

che sensazione senti di preciso con il filtro bmc?

Se puoi ritorna alla configurazione originale e fai una modifica per volta, un pò come si fa con la messa a punto della moto in pista.

In sostanza mi pare di capire che filtro BMC e scarico after è una configurazione consigliata sia per prestazioni (anche se di poco) sia per sound, confermate??

Ma c'è quaòcuno che mi saprebbe dare un riscontro su sti consumi?

Diminuiscono o no?!

O quantomeno rimangono gli stessi?