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io con le continental con un turno di pista ci sono caduto a 60 all'ora solo perchè era umido... 2000 euri di danni... gomme nuove sempre almeno x me!

Io l'anno scorso ho comprato delle pirelli supercorsa in mescola con qualche turno in pista. Le ho comprate solo perchè le mie gomme erano da buttare e avevo bisogno di un treno di gomme solo per finirci la stagione (mancava un mese, quindi per me 4 uscite), le ho pagate 40 € tutte e due + 35 di montaggio. Ci ho fatto 2000 km e 4 turni in pista, per quanto riguarda l'affidabilità e la tenuta nessun problema.
Però mi sembra di aver capito che a te servono delle gomme per la nuova stagione, quindi ti consiglerei di prenderle nuove, tieni presente anche che se sono in mescola non sono omologate.

mi chiedo una cosa semplice....tutto per risparmiare quanto? 120 euro  secondo me non ne vale la pena, anche perchè non avranno le stesse performance dopo essere state abbrustolite tra i cordoli....per me gomme con quanche turno di pista( indistintamente dalla marca) tanto valgono.  

si x risparmiare dalle 120 euro alle 130
in effetti varrebbe la pena solo se le trovassi come nuove a 100 euro ,magari cambiate da qualcuno che da la colpa alle gomme se nn scende cn i tempi in pista,altrimenti si avete ragione ,meglio nuove.


p.s auguri di Buon Anno  

  

perchè esistono gomme nuove per la moto da strada?   

ragazzi... io sono un ragazzo che va in pista, ma che in pista anche ci lavora nei week end per passione.

mi capita di poter portare a casa le gomme che voglio, e la mia idea è questa:

le gomme da pista, se non si prendono le più "al top" si possono usare anche per strada, perchè oltretutto sono omologate.

questo significa che lavorano su strada, ad una temperatura ottimale.

certo magari se vedete queste gomme usate in pista saranno un pò blu/viola, questo perchè essendo omologate per strada hanno una mescola giusta x lavorare a quel range di temperatura, in pista quel range perforza di cose si supera, perchè ci sono staccate violente e riaccelerazioni brusche (è cosi che si sclada la gomma)

quindi ci sono molte gomme validissime da mettere in strada usate in pista, che ci faranno risparmiare bei soldini per un altro treno di gomme usate in pista.


mettete caso che io ho a disposizione 240 euro... compro a inizio stagione le gomme nuove
la maggior parte dei motociclisti dice, caxxo le ho pagate 240 euro, finche non sono completamente finite non le cambio e cosi le consumano troppo.

con le stesse 240 euro, posso permettermi gomme usate in pista PER DUE TRENI

questo significa, che ho sempre gomme un pelo + nuove.

per farla breve meglio due treni che non li porto alla tela... che un treno che per ammortizzare il pezzo lo porto alla tela, quindi sono +  sicure due treni di gomme usate che un treno di gomme nuove.

poi se sentite dire, eh ero in montagna in un tornante mi si è chiuso lo sterzo , vuoldire che ha sbagliato il pilota.

lo scorso anno, abbiamo fatto una prova con delle gomme e un r1.
bene abbiamo fatto girare questa moto con gomme molto usurate, e il pilota a RIJEKA andava sempre sotto 1.40.
a fine giornata ultimo tempo 1.41
le gomme non avevano neanche pi le scanalature, questo significa che la gomma tiene, ma se usata bene, non si può inclinare la moto e pinzare, logico si chiude lo sterzo, le strade sono sporche e magari la nostra moto non ha le sospensioni adatte a incaricarsi di tutto quello stress.


scusate se sono stato lungo, volevo esprimere la mia idea. tutto qui :)

quindi la tipizzazione sempre più grossa che le case da anni stanno facendo è tutta inutile? raga......se una gomma è studiata per fare pochi km e per avere la top performance su asfalto regolare e temperature estive.....come pretendete di dire che 2 treni di gomme "cotte " in pista sono più sicure di un treno di gomme studiato apposta per l'uso stradale io a volte sento cose illogiche scritte con logica e non mi ci raccapezzo