Forum Hornet.it

x cupettaro, non ho capito bene che pezzo intendi x regolatore di flusso, ma se è quello che penso è avvitato sul fondo, bisogna smontare il perno della ruota davanti per togliere la vite che lo tiene.

Oggi mi son messo a smontare la forcella per cambiare il paraolio e l olio, ho capito xchè avevo l impressione che la forcella lavorava male.
IL MECCANICO CHE HA CAMBIATO LE MOLLE 8 ANNI FA, INVECE CHE CAMBIARE REGGETTA, HA RIEMPITO TUTTO IL SILICONE!
CHE é FINITO ANCHE NEL POMPANTE
Scusate lo sfogo ma mi girano ancora le palle

stasera mi dedico a ripulire e a rimontare il tutto...

Infatti Alexander.. secondo te perchè il lavoro me lo voglio fare da solo???  
In pratica il regolatore di flusso è un pezzo che si vede nel video del forum e nelle varie aste ebay che per esempio vendono i kit matris. E' un pezzo diciamo conico credo di ferro dove posa la molla all'interno dei tubi della forcella.

Capisco lo sfogo e sinceramente un lavoro così semplice ma allo stesso tempo delicato preferisco farlo da solo  

Io ho sfilato 1,1.....nello stretto è bella incazzata ma nelle curva lunghe ho perso un po' di sicurezza (non che la Pornet ne abbia mai avuta molta)

secondo me no raga

la hornet è una moto equilibrata SE si ha una guida allegretta ma senza esagerare...da una moto pensata per neofiti e non,
e pensata per un utilizzo ad ampio raggio di esigenze(diporto,gitarelle,tirate sui colli,uscite con la zavorrina,uso cittadinoecc...) non si puo' pretendere chissa che

la honda non era indietro perchè per chi voleva andare come i pazzi tra le curve c'è il cbr 

certo che se si inizia a forzare la mano i limiti della ciclistica ci sono veramente tutti 
ma con un millino di euros investiti tra ciclistica e modifiche alla posizione di guida si vola tra le curve e si possono personalizzare i comportamenti dinamici del mezzo

secondo me no raga

la hornet è una moto equilibrata SE si ha una guida allegretta ma senza esagerare...da una moto pensata per neofiti e non,
e pensata per un utilizzo ad ampio raggio di esigenze(diporto,gitarelle,tirate sui colli,uscite con la zavorrina,uso cittadinoecc...) non si puo' pretendere chissa che

la honda non era indietro perchè per chi voleva andare come i pazzi tra le curve c'è il cbr 

certo che se si inizia a forzare la mano i limiti della ciclistica ci sono veramente tutti 
ma con un millino di euros investiti tra ciclistica e modifiche alla posizione di guida si vola tra le curve e si possono personalizzare i comportamenti dinamici del mezzo

Staquoto.

hornet 98-02, 486 cc a stelo, ergo un litro