Forum Hornet.it

C'è gia un altra discussione in merito che è abbastanza esauriente: http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manutenzione/843-Riserva-hornet-03/

ps:                                                                        CITAZIONE KAPPA
CITAZIONE KAPPA:a me purtroppo la spia si accende parecchi km dopo che è entrata in riserva ed ho già girato il rubinetto. quella cosa di spegnere la moto l'ho sentita da poco e da allora la faccio, ma anch'io per due anni buoni ho girato la leva a moto accesa e non è mai successo nulla, inoltre se tu (con la tua conoscenza meccanica) mi dici che non succede nulla, credo di più a te. poi mi capita sempre che entra in riserva quando sto tirando e sono in mezzo alla strada e non posso accostare x cui in effetti anch'io la giro a moto accesa e mentre cammino...   
[/quote]

noi che abbiamo la hornettina dal '98 al '02 non abbiamo spia.a parte qst, la tengo sempre chiusa , aprendola sempre in movimento ....non mi è mai capitato nulla. di recente quando ho acquistato la moto ,ho dovuto sostituire subito il rubinetto perchè mi sono accorto che su off la benzina continuava a scendere.

Ho una 2003, e la spia della riserva mi si accende (è capitato solo due volte), solo dopo aver selezionato su riserva il rubinetto. Quest'ultima operazione si è resa necessaria quando la moto ha singhiozzato (probabilmente per un pescaggio ridotto dal serbatoio) e sono d'accordo che può essere pericoloso, o almeno non divertente, arrivare a questo. Ottima la notazione di Likeanangel sul fare il pieno quando il serbatoio è a metà, ma può capitare che lo dimentichi o non ne hai l'opportunità. D'altra parte non so che autonomia avrò se decido di essere allertato dalla spia, mantenendo sempre il rubinetto su riserva.
Ritenendo giusta ogni vostra osservazione, non credo ci sia la possibilità di un comportamento univoco. Penso si giusto che ognuno si regoli conoscendo le proprie abitudini e la propria attenzione, valutando i pro e i contro che credo siano stati enunciati in maniera chiara e completa.
Che il rubinetto possa deteriorarsi mantenendolo sempre su riserva, penso non sia credibile, in quanto allo stesso modo, uno che riesce a non andare mai in riserva, e che quindi lo mantiene sempre sulla stessa posizione, potrebbe, allo stesso modo, aver problemi quando per caso si dovesse trovare costretto a utilizzare la parte più bassa della benzina nel serbatoio.

35000 km all'attivo ,da quando l' ho presa fisso su res,unica accortezza ogni tanto provare il rubinetto x non farlo inchiodare

Salve a tutti gli hornettisti
Anche a me è capitato che in marcia su posizione di ON del rubinetto la moto sighiozza e si spegne!!!!
Posiziono il rubinetto su RES e dopo aver aspettato un minuto la moto parte tranquillamente e tutto ok!!!!!
Dopo di 7-8 km si accende la spia della riserva!!! Ho letto che è un tipico problema della versione 2003-2004 cioè la moto qualche kilometro prima che si accendesse la spia della riserva singhiozza e si spegne!!!!!
E' possibile tutto ciò???? Forse andrebbe ritarato il galleggiante???? E poi una curiosità, se il selettore è posizionato su RES la spia non dovrebbe rimanere spenta essendo già il rubinetto su RES????
Grazie e un lamps a tutti.
Mark79.

Grazie x le delucidazioni Alla fine per evitare spiacevoli spegnimenti del motore ho optato x il selettore fisso su RES, però in questo modo andrebbe a pescare benzina sporca con conseguente intasatura dei carburatori....
mah speriamo bene!!!!!!

Lo sò TRIBAL anche tu hai ragione!!!! Però mi verrebbe cmq il dubbio se percorrendo troppi km la spia nn si accendesse!!!!! Ho il selettore così proprio xchè la moto ad un certo punto, qualche decina di km prima che la spia si accende, borbotta e si spegne senza darmi avvisi!!!!! Pensavo fosse un grave problema (carburatori nn allineati, candele difettose, benzina sporca, problema di alimentazione,ecc...ecc..) invece leggendo in questo forum noto che è proprio un difetto tipico di questo modello!!!!! Se lascio su RES invece la moto dovrebbe borbottare e spegnersi solo se proprio di benzina nn ce ne sia neanche una goccia!!!!!!!!

Sul numero di luglio di Superbike Italia, c'è una sorta di guida all'acquisto dell'Hornet 600, dove vengono elencate le caratteristiche dei vari modelli succedutisi dal 1998 ad oggi.

In particolare, viene svelato il "mistero" della capienza del serbatoio delle Hornet prodotte dal 1998 al 2002.

Vi riporto il testo: C'erano anche altri due elementi caratteristici dell'Hornet: la ruota anteriore da 16" ... e il serbatoio da 16 litri, che in realtà ne conteneva molti meno. Il serbatoio era semplicemente sbagliato.
Aveva un disegno riuscitissimo, che però impediva di riempirlo del tutto, se non inclinando la moto su uno scalino. Morale, di litri ce ne stavano poco più di 13 e, come sulla VTR Firestorm precedente, la benzina finiva davvero troppo presto: bastava darci un pò dentro con la manetta per trovarsi a dover girare il rubinetto della riserva dopo nemmeno 140 km.