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scusate se riuppo il post, ma sto problema mi affligge. dopo che ieri sera mi si è spenta la moto di botto ho cercato il corretto funzionamento di questo benedetto manettino. Ho letto tutto il thread ma sinceramente non c'ho capito nulla. Su on la moto pesca dal filtro più alto, su res pesca da quello più basso, e off a che serve? ho fatto delle prove, tenendo il manettino su on per una settimana sempre, la moto ha acquisito una miscela grassa, borbotta in rilascio, minimo irregolare, puzza di benzina ai semafori. Ora l'ho messa su res e la moto è cambiata, niente puzza, minimo leggermente più regolare, pochi borbottii. Vi prego insegnatemi ad usare sto manettino.

a parte il discorso viaggiare sempre in RES che puo' essere rischioso in quanto in un uscita piu' smanettona puoi falsarti i km dato il consumo piu' alto.. poi ognuno fa come gli pare

@ OrsoJack:

allora partiamo dal presupposto che il rubinetto funziona a pressione, cioe:

ha due tubi, uno grande che fa uscire la benzina dal serbatoio ed uno piccolino che serve ad aprire una valvola nel rubinetto, e tale valvola si apre SOLO a motore acceso o se si soffia dentro questo tubicino..
questo serve a non far scendere benzina nei carburatori a moto spenta (e a smontare il serbatoio senza problemi anche NON mettendo il rubinetto su OFF)

Rubinetto su OFF.. e' solo l'ultima precauzione quando rimettiamo la moto, per non far scendere benzina nei carburatori

Rubinetto su ON (cioe' manettino con levetta verso il posteriore della moto) pesca benzina da un filtro posizionato ad una certa altezza dalla base del serbatoio, cosi da avere dei litri di riserva

Rubettino su RES (cioe' manettino con levetta verso l'anteriore moto) pesca la benzina direttamente dalla base del serbatoio.. quando smette di pescare.. inizia a camminare 

per il discorso del diverso comportamente.. la prima cosa da vedere sono i filtri dei rubinetti per vedere in che condizioni sono
da come dici te, sempre che ON sia pulitissimo e RES sporchissimo tale da cambiare l'afflusso di benzina nei carburatori (e che la carburazione sia stata fatta con la riserva attiva)

per il discorso del diverso comportamente.. la prima cosa da vedere sono i filtri dei rubinetti per vedere in che condizioni sono
da come dici te, sempre che ON sia pulitissimo e RES sporchissimo tale da cambiare l'afflusso di benzina nei carburatori (e che la carburazione sia stata fatta con la riserva attiva)

è un operazione fattibile (smontaggio+controllo+pulizia) o è meglio farlo fare a un meccanico? però se il filtro RES fosse sporchissimo, la moto dovrebbe lavorare male, ossia quando chiedo tutta la potenza dovrebbe essere incerta e affogare e in più dovrebbe uscire una puzza tremenda dallo scarico per la combustione dello sporco, giusto?

ok grazie mille tribal!

salve a tutti, oggi ho riscontrato un problemino opposto a quello di cui si parla in questo topic ma legato allo stesso componente , la spia. fino a ieri funzionava benissimo, oggi ho dovuto svuotare il serbatoio perchè ero convonto di averci messo benzina miscelata ( invece la benzina era buona e ne ho scaricato un buon 3 litri    )il problema è che per scaricarla tutta ho dovuto smontare il serbatoio, capovolgerlo e cominciare ad oscillarlo avanti e indietro, a serbatoio rimontato e con più di 6 litri di benzina mi si accende la spia riserva PERENNE! il connettore a 2 poli è a posto, posso aver rotto qualcosa all'interno del serbatoio con quelle oscillazioni????? tipo un galleggiante o altro???? è mai capitato a qualcun altro una cosa simile?