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Ma ce anche una parte di carter che va a coprire due tubi,quella si toglie ad incastro o viene via tutto insieme?

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Vedo se riesco a far una foto giustamente...così è piu semplice anche per me

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Ora si capisce qualcosa, io purtroppo ho il modello 2005/2006 ed è molto diverso dal tuo, ma se mi dai un po' di tempo posso vedere se trovo qualche info in più...

Magari può rispondere nel frattempo qualcuno che ha il tuo modello (2011 giusto?)

Tra non molto dovrei aver notizie in merito

Domani sicuramente ti posso dare una bella mano concreta (mi sto fornendo di materiale apposito per il tuo modello )... è un piacere riuscire ad esserti d'aiuto

Alla fine è un'operazione banalissima ma la prima volta che ho pulito il pignone sulla mia 2011 sono diventato matto per capire come fare!

Virtual angel l''ha spiegata bene, x togliere il coperchio in plastica devi infilare 2 dita sotte e tirare, cerca di sfilare 1 perno di aggancio x volta, l'asta di rimando del cambio si leva con 1 bullone (quando la rimonti attento xè se non ricordo male c'è un segno per rimontarla all'altezza giusta), x liberare il fermaglio avevo smadonnaro un po, devi premere le linguette dietro e forse per quello è comoda una pinzetta, io con le dita avevo perso ogni millimetro di unghie....e infine dopo aver rimosso i bulloni del coperchio attento alla piastra metallica all'interno, devi ruotarla un pochetto per toglierla....
Se ti danno fastidio i tubi del raffreddamento spostali leggermente con le dita!
Credimi, con un po di fantasia è piu semplice farla che spiegarla!

....visto che ho fatto un tagliando con cambio olio selfmade  ..... vi chiedo:

l'olio motore lo posso usare x la catena? penso di si, ma è meglio o peggio del classico spray comprato in negozio?

e poi, presumo schizzi decisamente di piu con imbrattamenti vari e più frequenti lubrificazioni catena...

che mi dite?