Forum Hornet.it

Scusate, sarò un pò..."antico",ma vi fate molti problemi per lubrificare una catena?
La regola, DID e Regina in testa, dice: se ha gli O-ring, bisogna usare un prodotto non aggressivo, oppure un qualsiasi lubrificante. 20 euro per una bomboletta? 40.000 delle vecchie lire per un prodotto lubrificante? Ce ne sono a iosa di spry per catene. Personalmente, uso olio per cambi e differenziali, gradazione 80W90, un pratico pennello, lo intingo e lo appoggio sulla catena. Moto sul cavalletto e faccio girare la ruota. Il pennello lo appoggio all'interno del ramo inferiore. Questa pratica è indicata su tutti i manuali di manutenzione Honda che sono a corredo della moto. Olio 80W90.....
Se voglio usare uno spry, solitamente uso il Valvoline. Questo è veramente il massimo. Leggete bene le caratteristiche, superiori anche ai 2 prodotti specifici per catene. Costo circa 8-10 euro, dipende dove lo si compra.

oggi ho avuto un problemino:

volevo controllare e lubrificare la catena (lunedì ho il primo corso in pista e volevo che tutto fosse perfetto).

purtroppo mi sembra che quel coglion€ di meccanico l'abbia serratsa fuori asse e tra l'altro credendo di essere Hulk invece che attenersi alle coppie di serraggio indicate.
dovrebbe essere a 103nm, con la dinamometrica settata fino a 125 non si schioda manco a morire!!!

sono inca come una bestia

come diamine faccio a smollarla???

e soprattutto: da controllo col calibro mi sembrava fuori asse di pochi decimi di millimetro, mentre dalle tacche di controllo del tendicatena c'è un'intera tacca di differenza!!!
boh.........
non ho parole...possibile che quelle tacche siano così tanto poco precise nell'indicare la posizione?? se sì mi chiedo perchè le facciano

oggi ho avuto un problemino:

volevo controllare e lubrificare la catena (lunedì ho il primo corso in pista e volevo che tutto fosse perfetto).

purtroppo mi sembra che quel coglion€ di meccanico l'abbia serratsa fuori asse e tra l'altro credendo di essere Hulk invece che attenersi alle coppie di serraggio indicate.
dovrebbe essere a 103nm, con la dinamometrica settata fino a 125 non si schioda manco a morire!!!

sono inca come una bestia

come diamine faccio a smollarla???

e soprattutto: da controllo col calibro mi sembrava fuori asse di pochi decimi di millimetro, mentre dalle tacche di controllo del tendicatena c'è un'intera tacca di differenza!!!
boh.........
non ho parole...possibile che quelle tacche siano così tanto poco precise nell'indicare la posizione?? se sì mi chiedo perchè le facciano

non lamentarti..guarda qui che lavoro mi hanno fatto anzi non me l'hanno fatto...
link

le tacche in genere hanno un'ottima precisione (inferiore allo sballo che può dare problemi effettivi)quindi affidati tranquillamente a loro

se proprio non riuscite a svitare passa da un gommista ...con la pistola ad aria compressa sarà questione di pochi secondi

Ragazzi, ieri ho fatto un po' di manutenzione alla catena, e l'ho tirata un pochino. Sabato avvertivo durante la marcia diverse grattate che ora non noto più. La cosa che pero' mi preoccupa, é che se adesso metto la moto sul cavalletto posteriore e la faccio girare a vuoto, in marcia, senza che io ci sia sopra, fa dei rumori imbarazzanti, saltella come se il pignone fosse difettoso ma, ripeto, anche stamattina a venire in ufficio, l'ho trovata normale. La catena non é tiratissima, ma rispetto a sabato va meglio. he mi consigliate di fare?

Definisci meglio il termine "saltella" per cortesia!
Hai controllato se dove "saltella" non ci sono maglie bloccate?!
Che rumori si sentono e riesci a capire da dove provengono!?

Provengono dal pignone, dietro nella corona é tutto a posto, fluida, quindi escluderei le maglie bloccate.
Messa sul cavalletto e in prima marcia, la catena non compie sempre un giro fluido, capita che dopo un paio di giri giusti, si intoppa e salta, come se non entrasse nel dente, sempre nella zona del pignone, che non ho ancora controllato. Questo da ferma e sul cavvalletto.
In strada, non ho avvertito noie particolari e rispetto a sabato, va molto meglio.
...

Grazie, ma sono cose che posso fare io, o devo portarla da un meccanico?
Mi riferisco alla pulizia della trasmissione, le maglie, la centratura della ruota. Sono cose delicate, presumo e non vorrei fare cagate...

Tutto fattibile senza problemi!!!   Se rileggi le prime pagine del post trovi tutte le informazioni necessarie!
Se hai bisogno di chiarimenti chiedi pure!