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Question...
Sabato ho acquistato il cavalletto posteriore,naturalmente l'ho provato subito e ho notato che la catena non ha quell'oscillazione di + o - 3cm..
(Premetto che 2 settimane fa ho forato,non vorrei che il gommista ha tirato troppo la catena)...
Cambia troppo la tensione se la moto è sul cavalletto posteriore?e
considerando che peso 75kg quanto deve tendersi la catena?

assolutamente la regolazione della tensione va fatta con almeno il pilota in sella!
Se poi l'uso è sempre zavorrato si potrebbe addirittura regolarla "a pieno carico"!
E' quindi necessario essere almeno in due per tendere la catena, uno in sella ed uno che la regola.

Provato il tuo consiglio supertrex. Cavolo che scorrevolezza...mai sentito il cambio così morbido! Lavati catena corona e pignone con petrolio bianco e wd40, asciugata, oliata con olio da cambio 80-90. fatto un giretto, ma ho schizzato dappertutto, anche sulla gomma  
come fai a non farla schizzare? poi con olio 15 o 20 come dici! o ne metti pochissimo...o schizzi tutto! Consiglio?

e..purtroppo sporca...se usato troppo..in abbondanza...

anzi...per essere esatti schizza....l'unica soluzione è quella di usare un'olio denso...80\90...anche se il migliore per scorrevolezza rimane il 15\20\30.....

solo i primi kilometri....

ed ogni tanto se utilizzo la moto molto allegramente....tende  a scaldarsi la catena..e l'olio si fluidifica..


puoi provare anche gradazioni più dense....tipo 120..140...ma io le preferisco di gran lunga nei periodi caldi..

capito! diciamo che la uso spesso in modo..."allegro", ma non mi piace un gran chè schizzare la spalla della gomma in quel modo...neanche usare il grasso spray che impasta tutto però... vedrò che fare!

Compra un pennellino; quello da pittore...in setola o sintetico...ed usalo per metterci l'olio silla catena.
Quando ci butti l'olio..."rasalo" un po'...manovra scontata dei pittori sul bordo della lattina...e dosalo sulla catena...almeno ci metti meno olio di uan manovra con straccetto o che so!

Io (l'ho raccontato già) mi ero fermato dal farlo con l'olio per l'eccessivo sporco...e sono passato al grasso (Castrol..manco a dirlo!)...però preferisco l'olio, quindi ci tornerò su questa operazione!

Ho comprato olio con la viscosità 80/90, quello per cambi...quello da manuale, ma il 15/20,ecc che dice Trex...in effetti è più fluido ma anche più penetrante nelle pieghe delle maglie della catena, e forse pure più facile da pulire!

Bah io mi trovo bene col grasso ai saponi di litio (quello bianco) non importa la marca, lo do col pennello sopra e sotto la catena dalla parte dei rulli, poi con uno straccio pulisco bene la parte esterna e meticolosamente le maglie all'esterno per togliere quello in eccesso, ripeto l'operazione ogni 400-500 km circa, ed ogni 1000 km lavo bene la catena col petrolio bianco, la asciugo meticolosamente e la rilubrifico come descritto in precedenza.
Se mi capita di guidare sotto la pioggia (caso raro), se sono lontano da casa, appena posso rilubrifico la catena, se invece sono a casa la lavo e la rilubrifico.
La tensione la controllo ogni 2000 km, ma mi sembra che ormai (ho circa 9000 Km) si sia assestata e non si allunghi più.

Ciao a tutti, dopo aver pulito la catena con petrolio bianco o lampante, volevo ingrassarla con questo prodotto, Spray per catena Bardahl HIGH SPEED CHAIN, vi posto il link!

Spray per Catena Bardahl

Lo sto testando io sul VFR.....

Mantiene le promesse scritte, cioè una adesività alle maglie. Però solo quando la catena ha percorso un pò di strada ed è veramente calda.

Dopo averla lavata e fatta asciugare ho fatto 500 mt per far scaldare la catena, ho spruzzato il grasso. Dopo qualche ora ho fatto un giro di qualche km e qui la sorpresa.....skizzato ovunque, perfortuna solo nella zona del suo percorso (paracatena etc..). E' arrivato anche sul cerchio, per fortuna molto meno di altri grassi. Anche perchè ho notato che è più denso del Castrol.
Però il giorno dopo ho dovuto comunque pulire il tutto   con uno sgrassatore, stando attendo a non farlo colare sulla catena/corona.

A differenza del Castrol che con l'hornet funzionava in maniera splendida. 
Bastavano 500 mt (anche meno) per scaldare la catena, 2 giri di grasso (interno+esterno) e prendendo la moto anche il giorno dopo non skizzava per niente. Tranne quella piccola parte puramente liquida, quella è inevitabile.

Quindi il mio consiglio per il Bardahl è di fare quei pochi mt per dare un scaldata alla catena, poi mettere quel poco di grasso per fare qualche km (anche una decina bastano) e poi al rientro finire di mettere il grasso.

Questo prodotto secondo va molto bene in tutto e per tutto a livello racing puro in pista, quindi con un utilizzo immediato con temperature che salgono rapidamente. Per il nostro uso stradale, considerando che vogliamo tenere la moto pulita almeno un giorno, il Castrol è un ottimo prodotto.