Forum Hornet.it

una osservazione:
ma la catena tocca la forcella quando tu sei in sella che è più grave o a moto scarica?

anche a me a moto scarica tocca la forcella, ma se ci salgo su mi sembra che va abbastanza bene, non sono un esperto ma so che il tensionamento della catena va valutato con il pilota in sella. prova!

anche a me a moto scarica tocca la forcella, ma se ci salgo su mi sembra che va abbastanza bene, non sono un esperto ma so che il tensionamento della catena va valutato con il pilota in sella. prova!

Esatto anche nel manuale dicono di controllare la catena a conduttore montato in sella.
ho appena cambiato la catena all'MX 125 di mio fratello.
a moto su cavvalletto sembra lasca ma con mio fratello in sella la catena non tocca il forcellone....ok èun'altro tipo di moto ma credo che il meccanismo sia lo stesso per la catena

Date un'occhiata a questo link, è il sito della marca della catena che monta il ns calabrone....
http://www.didchain.com/chainMaintenance.html 

per quanto riguarda il grasso ne devi mettere un velo altrimenti rischi che i primi metri della prima uscita dopo aver ingrassato ti si spiaccica tutto sul cerchio che sarà da pulire e cosa più pericolosa, può sporcare il lato della gomma e alla prima curva....sbam!

      ....domanda come si tolgono le chiazze di grasso dalla gomma???
Oggi un amico che ha notato la mia catena non ben lubrificata mi ha messo circa mezza bomboletta di lubrificante x catena (non so se è il grasso di cui parlate voi) fatto sta che oltre ad essere colato ovunque (ha fatto questa operazione prima di partire x un giretto) viaggiado, la catena l'ha spruzzato su una buona parte di gomma...
Come posso toglierle?Asciugando rimane cmq il rischio di scivolata?A fine giro ho notato le chiazze ma sembrano solo nella parte di gomma che non "uso" circa due dita abbondanti....
Cosa mi suggerite????
  

???????

Manico... un dubbio l uso dello spazzolino non puo' danneggiare gli oring ?
 (ovvio utilizzo superficiale mica sfregarli apposta..)

Solo per informare tutti i fratelli,    ieri ho montato un altro treno di Dunlop Qualifier II e prima di farlo ho pulito la catena con petrolio rettificato, ho anche smontato il carterino del pignone e tolta la catena dal medesimo per una pulizia accurata, a quel punto mi sono accorto di un certo gioco frà pignone e albero di trasmissione,  un po' preoccupato ho controllato la coppia di serraggio che è di 54 Nm e andava bene, ma il gioco rimaneva, ho telefonato al mecca Honda di Macerone (Cesenatico) e mi ha detto di non preoccuparmi perchè la tolleranza si aggira frà i 3-4 decimi di mm.

Altra cosa a mio avviso importante. Mi sono sempre chiesto se le tacche di registro della catena sul forcellone sono giuste,   per poter controllare, visto che avevo la ruota smontata ho tolto i registri e li ho misurati col calibro ed erano perfettamente uguali quindi ho registrato la catena col calibro misurando dal fine registro in battuta sul controdado di tutti e due i registri controllando che i valori fossero perfettamente uguali, a questo punto ho verificato l'allineamento della tacca della rondella con quella del registro e ho notato una differenza che sfiora il millimetro e non è poco     
Chi ha ragione? Chi ha messo le tacche sul forcellone o il calibro.
Sono andato a provare e lasciando le mani dal manubrio la moto andava molto piu dritta di prima quando era regolata sulle tacche, cioè con il registro destro più tirato del sinistro, difatti tirava a destra.
A questo punto sarebbe interessante sapere se anche qualcun'altro potesse fare o ha fatto questo esperimento e confrontarsi   

PS parlo di di una hornet 01