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Ragazzi,
oggi ho notato una pedita di olio dalla mia moto. Da una ispezione fatta da me, sembrerebbe che perda dal quel foro sotto la pompa dell'acqua, e non vorrei sbagliare, sembra che perda a motore spento, ma è solo una mia sensazione. Da quel foro dove perde, si vede un alberetto girare, forse è l'alberetto della pompa.
Cosa devo fare :(:(
PS: ho dato un leggera stretta ai due bulloni ke tengono la pompa verso il motore. Ricordo che la mia hornet è del 2000.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t7891_pompa-acqua-perde-olio/

La pompa dell'acqua è inserita nel blocco motore
Nel blocco motore c'è olio
probabile che ti si sia danneggiato l'o-ring di tenuta che sta tra il corpo della pompa e il blocco motore.


Di che colore è la perdita?
se è sul bluastro/verde, potrebbe anche essere l'antigelo (che al tatto risulta viscido tipo olio) e non olio.


Metti su qualche foto, potremmo capire meglio vedendo di cosa si tratta 

La goccia la vedi uscire dal foro di ispezione che vedi qui sotto?

In teoria la pompa è strutturata in modo che da quel foro esca liquido di raffreddamento nel caso in cui si rompi il premistoppa che è all'interno del corpo pompa. Fino ad ora non mi è mai capitato di sentire che da quel foro uscisse olio 
Anche perchè in quel punto è il liquido di raffredamento che è in pressione e non l'olio





In questa immagine invece vedi l'o-ring (quello più piccolo) impedisce all'olio di trafilare verso l'esterno della pompa, e guarda caso proprio in direzione del foro di ispezione.
Nel caso in cui fosse danneggiato l'o-ring, non è necessario aprire completamente la pompa dell'acqua, ma basta togliere i due bulloni che fissano l'intero corpo al blocco motore (che sono quello superiore e quello inferiore)
NB: vicino al bullone inferiore c'è un altro bulloncino con sotto una rondella di rame: quello è il foro di scarico del liquido di raffreddamento




Nel caso in cui fosse necessario rimuovere la pompa dell'acqua per sostituire l'o-ring, in fase di riassemblaggio, fai attenzione che la calettatura dell'alberino della pompa dell'acqua combaci con la calettatura interna al carter motore, altrimenti fai i danni seri. In pratica, quando inserisci la pompa, questa deve arrivare a toccare le colonnine di fissaggio, col solo aiuto delle mani, se invece senti che forza, significa che la calettatura è girata

Dimenticavo di dire, che quando ho lascito la moto alle 15:00 oltre a lasciarla in pendenza verso destra, ho lergemente stratto i bulloni che legano la pompa al motore, può essere che adesso la moto non ha perso pure per questo motivo?
Grazie di tutto  

Dimenticavo di dire, che quando ho lascito la moto alle 15:00 oltre a lasciarla in pendenza verso destra, ho lergemente stratto i bulloni che legano la pompa al motore, può essere che adesso la moto non ha perso pure per questo motivo?
Grazie di tutto  

Se è un problema di olio, è normale che mettendola verso destra non perda più.........l'olio non è più dalla parte della pompa 

se è olio..e non antigelo....e questo devi appurarlo solo te, o inserisci delle foto per darti dei consigli..

è senza ombra di dubbio l'oring...esattamente quello detto da Virago...

da quando ho stretto i 2 bulloni non perde più+....

Manco te fossi fatto un monster         



A parte gli scherzi......meglio così, peròtienila sotto controllo 

da quando ho stretto i 2 bulloni non perde più+....

ma attenzione alle variazioni termiche...dilatazioni...

anche se hai stretto i "bulloni"..scaldando potrebbe ripetersi