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Si deve partire dal presupposto che il cambio dell'hornet è abbastanza "rozzo", quindi se non si è decisi nella cambiata, può capitare di sfollare. Di solito succede tra 1à e 2à, per ovvi motivi di posizione del folle, ma anche tra 5à e 6à.


La posizione di folle tra prima e seconda è una posizione intermedia tra le due marce nel comando del selettore. In pratica il selettore si posiziona a metà strada tra l'innesto delle due marce. Questo è possibile ogni volta in quanto nel selettore c'è una sede apposita per far restare la moto in folle.

Nelle altre marce, questa posizione intermedia non ha "sede", quindi il selettore passa da una marcia all'altra senza entrare in folle, ma se non si ha una cambiata decisa, può capitare di non beccare la marcia, e quindi, una volta sfilata la marcia precedente, e non trovando quella successiva, il cambio si mette in posizione intermedia, quindi in folle.

Questo a prescindere dalla marcia che si sta mettendo.

Quindi, per ovviare all'inconveniente, basta fare cambiate decise.

Per ovviare invece al rumore di ingranggi triturati, una volta che si è beccata la sfollata, basta tirare la frizione e attendere qualche secondo, in modo da far calare di giri il cambio, dopodichè, inserire la marcia con decisione

 

fino ad oggi non mi mai capitato. sfollate prima seconda...    il primo giorno che l'ho presa 

non è che magari premi a fondo la frizione???

  nn ci avevo pensato...è vero...

Virago non mi contraddire mai +!!!!!!                

Ot

Si mio feroce fichingo           

fine Ot 

a me ogni tanto capita che da fermo, se sono in seconda, non mi entra la prima fluidamente, tanto che dal folle devo lasciare la frizione rischiacciarla e mettere la prima. è normale? considerate che la moto ha mille km e devo ancora fare il tagliando. ciao belli

Che intendi per "non fluidamente"?
Che ti gratta o che ti fa uno "stok" bello sonoro?

sucpenso che intenda dire che stando in seconda schiaccia il pedale del cambio e la moto va in folle invece che in prima, ese tiene la frizione tirata e prova a schiacciare di nuovo il pedale la prima non entra comunque, entra solo se prima si rilascia e poi si ritira pa frizione...

L'inserimento delle marce è facilitato da dei "sincronizzatori", ma questi svolgono la loro funzione solo quando gli alberi del cambio sono in movimento.

Se ti fermi col cambio in folle e la frizione tirata, gli alberi si fermano, e quindi potresti non trovare la corretta posizione di un ingranaggio rispetto ad un altro, da qui la non fluidità dell'inserimento.

Avete mai provato a cambiare marcia col motore spento e la moto sui cavalletti? Se non muovete a mano la ruota posteriore, è difficile che entrino tutte e 6 le marce facilmente

anche se da più parti ho sentito che è normalissimo e che nulla accade, a me, dopo anni
di cambiate, ancora sconcerta

1) il CLANK sonoro che parte dal cambio alle cambiate, specialmente quando metto la prima, che so, da fermo al semaforo

2) il fatto che in sesta ancora cerco... la settima!!! non mi capita tanto spesso, ma sentire
la leva del cambio che incontra resistenza mi stringe il cuore, mi chiedo sempre, "quanto posso
andare avanti così?" il meccanico mi ha detto, quasi all'infinito.

che ne pensate?