Forum Hornet.it

sostituzione hornet 2001

ciaooo!! guarda qui si vede benissimo dove si trova la pompa e vite.... e poi è proprio il modello nostro!...

una domanda..ma per sapere che sia adatto per i motori in alluminio, deve essere specificato proprio cosi, oppure ci puo essere anche scritto tipo che non sono presenti alcuni agenti o alcuni ingredienti...?

  

le tacche sulla vaschetta sono equivalenti...e i colpetti non sono questione di vita o di morte puoi anche evitare....

come per oli vecchi o altri liquidi pericolosi puoi portarli nell'isola ecologica più vicina o magari al meccanico di fiducia che ne smaltisce grosse quantità (si spera) 

- i corretti serraggi dei 5 bulloni che compongono la pompa.
 - per sostituire la guarnizione basta togliere la vecchia e mettere la nuova o è preferibile che so,umettarla (un pò come il filtro olio)?.
Grazie e a tutti come sempre!

per essere precisi sono 4...il 5° è solo per lo scarico...la coppia esatta è di 13Nm

la guarnizione...si toglie..si pulisce al massimo le zone di contatto..ed olio motore pochissimo mi raccomando

Ricordati la prossima volta, come viene suggerito spesso, di scaricare scollegando il manicotto vicino alla pompa... non avresti avuto problemi!!! 

Perchè dover combinare macelli inutili tipo allagare tutto quando puoi usare l'apposito scarico?   il problema è che la moto è stata tenuta in un posto di mare,di conseguenza tutti i bulloni sono praticamente fradici...se non avessi fatto quest'operazione probabilmente non me ne sarei accorto..

E'vero che il bullone di scarico previsto per quello, ma la differenza di livello con il tubo è esigua. In realtà la rottura del filetto è abbastanza comune come problema e perciò molti consigliano di scaricare dal manicotto vicino alla pompa dell'acqua. Con un minimo di attenzione non si sporca nulla. Poi ovviamente sono pareri e cambia veramente poco.



Cambiando argomento: oggi ho approfittato per fare lo spurgo (liquido cambiato l'anno scorso) e ho aggiungo circa 120-130ml di mocool della motul. L'impressione è buona, ho fatto fare un ciclo di riscaldamento e per fare partire la ventola ho dovuto pazientare molto più del solito, una volta partita la temperatura è scesa a 98° molto rapidamente. Devo provarlo in marcia ma ho la sensazione che in effetti si guadagni qualche grado. Anche qui non serve a molto ma personalmente trovo che d'estate, in città, la ventola accesa alla lunga dia fastidio

help
sono  in panne.... rabbocco liquido refrigerante nel serbatoietto
di rabbocco.

k4
l altro giorno ho tolto il sellino e controllato il serbatoietto di rabbocco a moto fredda si presentava vuoto! .- allora  ho comprato liquido bardahal (dall off. honda mi hanno detto gia diluito pronto per l utilizzo..) e mi sono rabboccato il serbatoietto eccedendo un po con il livello (sono andato sopra l upper)

oggi giretto , controllo spia temp. tutto perfetto, controllo sotto sella nel serbat. e il livello era sopra l upper.. ma.... qui viene il dubbio e la domanda...miracolo!!...io vedevo il liquido (colorato)perfettamente dal livello upper in su!! mentre la parte bassa della vaschetta era bianca come vuota!! ovvia sembrava che il refrig galleggiasse sul nulla!!

cosa ho fatto!! ho tolto il tappo ho dato alcune accelerate per eventuale aria poi ho preso una cannuccia per girarlo  qualora  non si fosse miscelato con..quanto sotto
 
arrivato a casa ricontrollato il liquido era come prima in alto il  liq refr nella parte bassa  tutto bianco come il nulla!!??.....help
 

(sotto il codone vi e una finestrella appunto un foro dove si vede credo lo  stesso serbatoietto bianco dal di sotto e ci sono due tacche che non sono riuscito a leggere tipo PR  PB che e' ?sembrava vuoto  anche3 di li')