Forum Hornet.it

Buonasera,
Cercate di essere clementi.... Ho comprato una hornet usata e il precedente possessore mi ha spiegato le varie leve etc della hornet. La leva dell'aria secondo lui era posizionata in completamente aperta quando la leva è in alto(più vicina all'anteriore della moto) mentre era posizionata come chiusa quando è abbassata(più vicina al serbatoio). Quindi io ho seguito i suoi consigli e accendevo la moto con l'aria aperta(leva su), la scaldavo e partivo e dopo circa 200 m chiudevo l'aria abbassando la leva. Così per 5000 km... L'ho messa a nanna per l'inverno e quando l'ho ripresa in mano rifaccio questa procedura ma scopro che tenendola chiusa la moto resta altissima di giri e non riesco a decelerare, obbligando ad aprire l'aria... Inizio ad indagare le cause di questo comportamento e scopro su questo sito che per tutti quei km io ho usato la leva al contrario, se ho ben capito:leva su=aria chiusa, leva giu=aria aperta(o tirata). Confermate? Secondo voi quanto ho compromesso il motore facendo tutti quei km con l'aria aperta? Oltre ad aver sicuramente sprecato benzina, posso aver già rovinato le candele messe all'inizio di questi 5000 km? Devo tirarle fuori per controllare/pulire?
Lo so, sono una frana...

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t47321_girare-laria-aperta/

praticamente facevi il procedimento al contrario, con la leva verso il serbatoio l'aria si chiude e cè meno aria e piu benzina (questo si fa di solito alla prima accensione della moto) tieni cosi una 30ina di secondi, poi riapri l aria spostanto la leva in avanti, cosi si regolarizza, ti rimaneva alta di giri perchè entrava piu benzina.