Forum Hornet.it

Non direi proprio, anche perchè la hornet non sarà una sbk, ma il motore ai giri alti va forte. Io farei pulire e allineare i carburatori, visto km e anni, e controllerei il filtro aria.

vero che la h è indistruttibile ma tirare la prima fino a 100 non è una buona idea soprattutto su una moto di vent'anni.
scaldala bene e impara a conoscerla prima di fare diagnosi catastrofiche 

e di ingrassare i meccanici 

Beh,da quello che hai scritto di sicuro non marcia come dovrebbe,un 4 cilindri 600 poi che proprio sopra i 7000-8000 inizia a dare il meglio di se........con la mia vecchia hornet il meglio lo avevi proprio li, fino alla zona rossa ma sugli alti giri la moto non ci arriva proprio????,neanche con le marce basse? se cosi fosse piu che candele (che cmq prendendo un usato nn si fa mai male a cambiare) mi sembrerebbe che sia il carburatore che non riesce a dare la benzina che dovrebbe.

Come han scritto su la hornet nn e una SS,ma t assicuro che sugli alti spinge e anche tanto

Stai tranquillo che come dici tu ,non va come dovrebbe,la hornet ,come tutti i quattrocilindri 600 danno il loro meglio dai 7000 giri in poi, fino a fondo scala e un crescendo.

Ebbi un problema simile sulla mia vecchia hornet (che pero era iniezione), sugli alti giri faticava parecchio a salire ( di seconda non riuscivo neanke a toccare la zona rossa),perche a causa di una palstica di tenuta della pompa della benzina,non riusciva a dare la benza che gli alti richiedevano,sulla tua potresti avere un problema simile,ma vai tranquillo che la moto nn va,la hornet spinge tanto sugli alti,considera che ho ora un gsxr 1000,si daccordo e un missile ma sullo 0-100 cn la hornet e li,prova a fare lo 0-100 con la red rose 50 (che ben ricordo) e un gsxr 1000.....

Prova a cambiare meccanico se il tipo ti ha detto che va bene..... i 5000 giri li superava abbondantemente il red rose,figurati la hornet

se metti su 4 ngk CR9EH-9 nuove e un additivo per carburatori forse puoi ottenere qualche risultato.. a quanto pare hai uno "stallo" ai 5000 giri. Dovresti pulire i carburatori e poi allinearli al vacuometro, pulire il serbatoio e il rubinetto.. cambiare i tubi. 

  ciao a tutti, scusate se riesco a rispondervi solo adesso.

per quanto riguarda il meccanico: l'ho presa da un privato a Novara, e quando sono andato a vederla l'ho portata dal meccanico della zona che dopo averla vista e provata mi ha dato l'OK.

Adesso invece, l'ho portata da uno a Milano che l'ha provata e mi ha detto che andava bene.

Oggi l'ho portata sempre da quest'ultimo per farmi fare il tagliando e ho riesposto il problema a un secondo meccanico che lavora li (credo siano in 2).
Siccome c'era anche quello che settimana scorsa l'aveva provata e sosteneva ancora la sua tesi io gli ho messo un "MA" davanti.

Cioè mi sono accorto che il problema lo fa molto di più a Caldo (dopo 20-30 min) MA lui l'aveva provata a freddo. Magari dico una cazzata magari no, fatto sta che l'ho lasciata li e fra qualche giorno mi daranno una diagnosi e quello che c'è da fare.

Quello che mi dite tutti sul forum, fuori di qui e la seconda (la prima era che fosse depotenziata) a cui ho pensato anche io è il carburatore.
Che vi devo dire, vediamo che dice e che fa.

vi tengo aggiornati e vi ringrazio ancora.