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Salve a tutti, scrivo questo post perché non ho capito come ho potuto grippate il motore e spero possiate aiutarmi a capirci qualcosa. Sto parlando di una Hornet del 2001, tutto è iniziato con delle emulsioni di olio nel liquido refrigerante, il meccanico mi ha consigliato di sostituire le guarnizioni dello scambiatore di calore (premetto che ho fatto fare il tagliando poco meno di 2 settimane prima). Cambiate le guarnizioni il problema dopo 1 settimana dalla riparazione si ripresenta, così ho deciso di ripararlo personalmente, scarico l'olio del motore e vedo che l'olio è di colore nero pece è molto denso quindi credo non sia stato cambiato, comunque, cambio le guarnizioni e monto tutto come indicato dal manuale. Metto l'olio nuovo e accendo la moto per far circolare l'olio e rabboccare ulteriore olio controllando finché il livello indicato dall'asticina non è quello giusto. Fatto questo il giorno dopo vado a fare un giro in moto è noto dei ticchettii provenienti dalla testata, così sono andato nuovamente dal meccanico e ha sentito questo ticchettio. Mi ha detto che probabilmente era la catena di distribuzione e io gli dissi che a mio parere era il gioco delle valvole regolato male, così le valvole picchiavano sulla copertura della testata. Mi ha così consigliato di provarlo per qualche giorno per vedere se avevo risolto la questione dello scambiatore di calore in modo da risolvere eventualmente entrambi i problemi quando gli avrei lasciato la moto, e mi ha rassicurato che non poteva succedere niente. Qualche giorno dopo sono uscito in moto è fatto circa 1 km mentre stavo arrivando ad uno stop ( andavo circa a 20 km/h e la temperatura era a 1 tacca sopra la metà) la ruota di dietro si inchioda e la moto si spegne. Il livello dell'olio e del liquido refrigerante erano apposto, ho controllato prima di partire, è possibile che effettivamente il problema è stato causato dalle valvole per un eccessivo gioco? Spero possiate aiutarmi perché non ci sto capendo niente.... E aggiungo che non sono molto pratico di meccanica, so solo fare cose semplici, grazie a tutti per l'aiuto :)


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Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t45929_grippato/

Beh lo so hai ragione riguardo il meccanico.. Quindi le valvole possono aver causato questo problema? Smontando la testata da cosa capisco se il problema sono state le valvole? La mia teoria è che le valvole avevano troppo gioco, scaldando il motore non riuscivano a chiudersi del tutto con conseguente calo della pressione del cilindro. Dico cose assurde o la mia teoria puó essere esatta?


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La moto ha circa 40.000 km...


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Ancora nessuna novità, spero di averne a breve, volevo chiedervi cosa succede se una valvola( quella di aspirazione o scarico) è bloccata in posizione aperta o chiusa, se bloccata in posizione aperta come minimo immagino di trovarla stampata sul pistone, ma volevo capire più in dettaglio le conseguenze nei vari casi ipotizzati, grazie a tutti delle risposte [emoji3][emoji3]


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...... l'albero a camme era smanciato nel cuscinetto della prima valvola di scarico del primo cilindro, la stessa valvola di scarico era bloccata....................................................Il meccanico mi ha dato una vaga spiegazione della causa, cioè bassa pressione dell'olio, .......................................... L'unica zona dove era assente era la porzione dell'albero a camme che si trova sopra la valvola bloccata. Qualcuno saprebbe dirmi cosa è successo....?

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La bassa pressione generale di tutto il sistema di lubrificazione che pensa il meccanico, non credo proprio....avresti avuto segni di forte usura/grippaggio un po' ovunque...

L'albero a camme è bucato longitudinalmente per tutta la sua lunghezza permettendo passaggio di olio. 
In corrispondenza di ogni supporto di banco vi è foro per permettere la lubrificazione del banco stesso. Se ci sono stati problemi su un banco è sintomo che l'olio li non ci arrivava. Una causa possibile può essere l'ostruzione del piccolo foro di corrispondenza.   
D'altronde  hai detto di aver trovato un olio schifoso e probabilmente non svolgeva il suo compito...chissà quante impurità giravano nel tuo impianto di lubrificazione...

avete provato a svuotare l'olio ? com'era?

questa è la foto del danno la valvola bloccata era quella a destra mi pare. Il cuscinetto dell'albero a camme e la sua sede completamente usurati


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