Forum Hornet.it

Ciao a tutti,

forse a causa del variare della temperatura (oggi c'erano circa 24°), avendo sostituito i terminali originali con una coppia di LeoVince - regolarmente dotati di DBKiller -, mi pare di sentire la moto sia un po' "strozzata". Potrebbe essere solo un'impressione, magari a causa del rumore differente creato dalle vibrazioni, ma sinceramente non mi pare...

Mi chiedevo dunque: dato che mi trovo comunque a dover sostituire il filtro dell'aria tra meno di 3/4000 km, vale la pena di installare un aftermaket tipo BMC o K&N?

Posto che la moto non ha richiesto decatalizzazione (in quanto non ancora provvista di catalizzatore nella configurazione originale, anche se già ad iniezione), ed avendo il meccanico espresso parecchi dubbi sulla funzionalità di quersto genere di dispositivi - che a suo dire rischierebbero di smagrire troppo la carburazione -, leggo però che molti hanno tratto benefici immediati dalla sostituzione dell'originale.

Che ne pensate? La centralina di serie riuscirà a ricalcolare opportunamente il giusto rapporto stechiometrico in totale autonomia o sarà necessario invece affiancarle un dispositivo aggiuntivo?

Ma soprattutto, posso trarre un reale beneficio dalla sostituzione? Tenete presente che non mi interessa affatto aumentare le prestazioni della moto (che per quanto mi riguarda è già fin troppo potente!), ma soprattutto riacquistare quella fluidità di erogazione che mi pare si sia un po' appannata, se possibile abbattendo il pronunciato effetto on/off - caratteristico, è pur vero, della moto -, e magari migliorare il sound di aspirazione.

Grazie a tutti per la collaborazione!

      

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t44959_filtro-bmckandn-hornet-900-prima-serie/

Sei una miniera d'informazioni, Jacknick. Per te davvero questa moto non ha segreti!     

Entro la fine della settimana vado ad acquistare un filtro BMC.

Devo chiedere qualche modello particolare o è unico?

Lampsss

Piero