Forum Hornet.it

Ciao,
operazione non proprio semplice con le forcelle montate anzi, dieri che non è proprio un bel lavoro perchè faresti una fatica infernale a mettere una chiave di fermo sotto il dado dello stelo per svitare i tappi.
Comunque la sequenza sarebbe questa:
allenti le brugole della piastra superiore di sterzo in modo da non stringere il fodero proprio dove c'è la filettatura del tappo
sviti il tappo
 

Grazie cmq

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Walter devono modificare allora i distanziali dilone x accogliere i tappi cn regolazione ?

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Ciao,
operazione non proprio semplice con le forcelle montate anzi, dieri che non è proprio un bel lavoro perchè faresti una fatica infernale a mettere una chiave di fermo sotto il dado dello stelo per svitare i tappi.
Comunque la sequenza sarebbe questa:
allenti le brugole della piastra superiore di sterzo in modo da non stringere il fodero proprio dove c'è la filettatura del tappo
sviti il tappo
 

tu parli di forcelle upside down, per le forcelle a steli tradizionali non c'è il flauto avvitato sotto al tappo forcella e tutto il discorso decade, basta svitare come un perno normale

hornet.it - Cambio molle ed olio forcella hornet 600 [Parte 1/2]

vai al minuto 5:00 del tutorial su youtube(incredibile non si può linkare il video da youtube fatto dallo stesso admin...ironia della sorte)

Doc, a me hanno dovuto modificare i distanziali perché i tappi con precarico (io ho quelli della Rinaldi) sono più lunghi degli originali. Quelli Dpm non so, ma comunque credo che i distanziali vadano accorciati ugualmente.

i distanziali dilone se ricordo bene sono più lunghi di 20 mm ad ogni modo è un'operazione anch'essa banalissima....basta una seghetto e una lima e un minimo di precisione

PS i tappi con la vite del precarico DEVONO essere più lunghi altrimenti non avrebbero senso....si avrebbe un minor precarico, che in genere è il contrario di quello che si vuole ottenere sulle forcelle tradizionali hornet