Forum Hornet.it

Salve amici del forum....
Come scritto nell'apposita sezione presentazioni, ieri sono entrato in possesso di una (a mio avviso) splendida Hornet 600 del 2005 color arancio con 15000km e tagliandi regolari ogni 3000km...
Al momento si trova ferma in garage sui cavalletti perché non ho la patente A3 ma mi sto già mobilitando cosi da averla entro giugno.
La questione che vi pongo è la seguente:
La moto ha alcune modifiche fra qui
Kit Daynojet nei carburatori... cosa è? e mi conviene toglierlo o tenerlo?
Marmitta DPM omologata... ok la tengo perché ha un bel suono e ci sta pure bene.
Pignone con un dente in meno ma corona originale... a che serve? lo tolgo e torno originale?
Filtro sportivo... questo vorrei proprio toglierlo perché non filtra bene come quello di carta... ok ma mi tocca far ricarburare la moto se metto quello originale considerando che è a carburatore e non ad iniezione?
Rotore di anticipo diverso dall'originale... a che serve? cos'è? mi conviene riportarlo originale?
Andiamo all'olio.. mi ha detto che li ha provati tutti compresi i più blasonati fra qui l'XTC c60(che io uso nella macchina) ma che il migliore a suo avviso è il Motul v300 in quanto dice che rende il cambio più fluido. voi che mi consigliate? quale è il miglior olio per la ma piccolina?
Altro quesito.. ho visto nella sezione foto che molti di voi montano una specie di parafanghino nella ruota posteriore forse x evitare di far arrivare terra all'ammortizzatore... il problema è che ho visto che dietro l'ammortizzatore posteriore pesca aria il filtro dell'aria, il che mi fa pensare che metterlo aiuterebbe anche il motore ed evitare l'aspirazione di volvere lanciata dalla ruota mentre gira... come si chiama quel pezzo e dove posso trovarlo? 
Scusate le tante domande ma è un mondo nuovo x me e non so a chi rivolgermi...
Grazie mille a chiunque vorrà dare il suo contributo.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t43641_info-modifiche-strane-motore-600/

Capisco la tua voglia di sapere e di conoscenza, ma questo bellissimo forum è dotato di una funzione di ricerca...prima di tempestare di domande fai un tentativo con la suddetta funzione e vedrai che tutte le domande che hai posto sono già state ampiamente discusse.

Ho cercato e letto, ed ora posso dirti che:
Sul kit dynojet si parla tantissimi ed alla fine ho capito che devo lasciarlo viste le migliorie che porta.
Sul fatto del pignone alla fine sono arrivato alla conclusione che rimonterò quello originale ma non ho trovato una guida che mi dica come montarlo. avete un tutorial in merito? ho capito solo che è facile farlo ma non dicono come fare.
In merito al rotore dell'anticipo ho letto che si posso fare danni se regolato male, il problema è che io non so come sia stato regolato sulla mia, quindi, penso andrò da un meccanico e far rimontare l'originale... qualora lo volessi fare io, sapreste indicarmi come fare a rimontarlo?
Sul fronte dell'olio è guerra aperta.... boooo??? andrò di v300..
In merito al filtro andrò di originale e pace all'anima sua.. quello in cotone è troppo permeabile e con le maglie troppo larghe x me.. era in poliestere come quello che ho sulla car l'avrei tenuto ma in cotone no.
Per quanto riguarda il parafango posteriore lo monterò.. ma sapete indicarmi dove trovarlo??? qualcuno di voi lo vende??
Apportando modifica filtro, pignone ed anticipo la carburazione andrebbe ritoccata?? se si in che modo??? potrei fare tutto io??? mi piace smontare e smanettare.

Forse prima di cominciare a rimontare pezzi originali sulla moto dovresti provarla così com'è

Vedi se ti piace come va e poi ci rimetti le mani.

Il pignone con un dente in meno accorcia i rapporti e rende la moto più pronta in basso. Su una quadricilindrica non è poi male 

Anche il filtro aria lo lascerei. Più aperto ti serve con il kit Dynojet (getti e spilli + grandi) e lo scarico aperto (è una modifca che ho da anni sulla Fazer), perché se aumenti l'immissione di benzina devi aumentare anche l'afflusso d'aria.

Se proprio ti "prudono" le mani oltre al parafango posteriore, pensa magari di sostituire il mono e dare una "sistemata" alla forcella     

Grazie mille ragazzi... è che per me è una cosa nuova, della quale sono strapreso al quadrato :D ed in quanto tale vorrei che sia perfetta :D..... sul fronte pignone ho letto che falsa la velocità indicata e quindi i km percorsi, e che fa consumare in modo anomalo la catena.... di quanto è lo scarto a tachimetro? ed è in eccesso o difetto? da quello che ho capito è in eccesso nel senso che, se mi indica 100 Kmh in realtà sono a 90 circa, e se percorro 100 km in realtà ne ho fatti 90 circa... giusto??? 
Altra domandina... le candele sono ancora le originali... ok che ha 15000 km ma hanno 9 anni.. che mi consigliate di fare?
Dubbio amletico... cosa è l'effetto on/off di qui leggo tanto sul forum??? non riesco a capirlo. nemmeno su Google ho trovato cosa.
Grazie mille a tutti e scusatemi...

Parto dal basso:
- l'effetto on/off sarà per te uno sconosciuto perché la tua moto è a carburatori ;
- le candele le puoi tenere ancora se sono pulite, ma se ti va cambiale. Metti le originali quelle all'iridium sono uno specchietto per le allodole;
- il pignone -1 sicuramente influisce sullo scarto tachimetirco, +o- di un 10% in più.

Detto questo, come ti è già stato consigliato, prendi la patente e goditi la moto. A meno che tu non sia un nuovo fenomeno del motociclismo, avrai ben altro di cui preoccuparti/ed a cui far attenzione/caso

Ah, l'olio. Il Motul V300 è sicuramente molto buono, ma anche il 7100 e/o il 5100 sono + che adeguati e costano sensibilmente meno.
Una cosa devi assolutamente controllare e, se necessario, sostituire: le gomme. Quelle si che sono assolutamente importanti 

Ma in cosa consiste questo on/off??? pura curiosità..
Come gomme sono nuove.... sono state fra le prime cose che ho controllato... hanno su 3000 km e sono le Pirelli supercorsa.....
Il mobil1 new life come andrebbe come olio??? ho la possibilità di prenderlo a 10,99 euro al litro finche è in offerta.

Ciao Davide, ho letto i tuoi post sopra e se posso dirti la mia lascia tutto come sta, io ho la 2005 da 4 anni, e quest' anno ho deciso di fare tutte quelle "strane modifiche" che tu hai già, il fatto è che all' inizio ti sembrerà di volare come è successo a me anche se ero con la moto originale, ma poi col tempo ci si abitua e allora comincerai a volere qualcosa in più, e a quel punto rimpiangerai di aver tolto tutti quei componenti, quindi intanto provala, non per un giretto, ma per un po di tempo, e poi valuti, al limite metti un pignone originale per renderla meno brusca. Il concetto è semplice, sei tu che controlli la moto, quindi meglio avere un po di spinta in più e dosare il gas che non averne quando lo cerchi. Se sei preoccupato per l' affidabilità.... hai sbagliato moto, la nostra bella se la tratti bene è un mulo, macina migliaia di chilometri senza dare problemi, e moltissimi qui sul forum hanno queste modifiche da tanto tempo e problemi zero.
Citando ocreatur: Se proprio ti "prudono" le mani oltre al parafango posteriore, pensa magari di sostituire il mono e dare una "sistemata" alla forcella, anche se credo che chi l' aveva prima di te qualcosa avrà già fatto, ha poco senso modificare una hornet lasciando le sospensioni originali, come diceva una vecchia pubblicità "la potenza è nulla senza il controllo".
Passando al famoso effetto on/off, in pratica è una piccola strattonata quando rilasci e poi ridai il gas, lo si avverte nelle marce basse ad andatura lenta, per esempio nelle rotatorie o in mezzo al traffico, anche con la nostra a carburatori, io lo avverto molto meno da quando ho fatto riallineare i carburatori e ho montato il terminale, adesso è quasi sparito.
Ultima cosa lascia perdere il v300, come olio è ottimo ma tende a degradarsi in fretta, poi ti tocca fare il cambio ogni 3000 km, e non costa poco questo motul, lascialo a chi magari va in pista.
Scusa se mi sono dilungato ma volevo essere chiaro, ciao e buon divertimento

Grazie mille ragazzi... Mi state donando tranquillità... Ma al posto del v300 allora che metto? Altra domanda... Quale é il tappo pignone e come si toglie? Vorrei pulire e lubrificare la catena e mentre ci sono dare anche una pulita a quella sede....