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a parte, che si scrive in minuscolo..

se la carburazione e' magra o grassa.. "lo vedi" da come gira la moto.. se a determinati gir quando apri gas affoga oppure se ha troppi ritorni di fiamma quando invece chiudi gas...

e considerando che gia hai il dubbio sul come si faccia a sentire se una carburazione 'e magra o grassa, ti consiglierei, di lasciare stare tutto e se hai dei dubbi di rivolgerti ad un meccanico, per evitare di compromettere la carburazione, che magari ora e' a posto.

cmq.. se proprio vuoi smanettare, i getti sono dentro la vaschetta del carburatore, quindi per regolarli devi smontare il corpo dei carburatori

la carburazione si capisce (generalmente) dal colore degli elettrodi della candela:

-elettrodo tendente al bianco-----> carburazione troppo magra
-elettrodo color nocciola------> carburazione ok!
-elettrodo tendente al nero con depositi neri fuligginosi e non untuosi-----> carburazione troppo grassa

quindi se hai dubbi, manda in temperatura il motore, fai una breve tirata e smonta prima che puoi una delle candele.
Un bravo meccanico cmq sa riconoscere i problemi alla carburazione solo sentendo come gira un motore, dai depositi allo scarico e al massimo, con un breve giro su strada...non c' è nessuna vite sui carburatori per regolare la miscela aria/benzina, quello di cui parli tu è la rotellina del minimo. Se pensi di avere problemi di carburazione, rimetti il filtro aria originale, se ne hai uno sportivo. Le moto Honda (almeno, quelle vecchie a carburatori) uscivano di fabbrica tutte leggermente grasse, a favore dell'affidabilità del motore.

ma infatti, quando si mettono i filtri sportivi , si ricarbura la moto,
il filtro serve a far arrivare piu aria, quindi a far bruciare meglio la benzina, quando la carburazione e' a modino

per il discorso di prima.. del KIT.. certo che si puo' regolare lo stesso ma entro certi limiti, lavorando su quelli originali


il kit dinojet (che e' una marca) sono una serie di getti e spilli.. che servono appunto a regolare la carburazione oltre i limiti dei getti e spilli originali

scusate l'ignoranza, ma dal solo scarico si può capire qualcosa?
la mia è un mod.2010, quindi iniezione, e lo scarico risulta molto annerito....è un aftermarket.

x il resto la moto è originale in tutto.

quindi devo pensare che sia magra? grassa? oppure è tuuto ok così?
 

e allora se ritorno al filtro originale devo ricarburare o no?

al 99% no

sicuramente, perchè il filtro originale, facendo passare meno aria, rende il rapporto stechiometrico corretto, ovvero come l'ha impostato Honda in fabbrica. Putroppo, in una moto a carburatori, regolare la carburazione non è un'operazione facile e veloce come le moderne moto a iniezione...

ma una carburazione grassa porta solo benefici??e quella magra solo aspetti negativi?