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ciao gia' che ci sei controlla pure filtro aria,filtro benzina,e pulizia dei carburatori.

Perchè avevo sentito che il filtro originale era decisamente superiore.
Se va bene uguale l' HF 303, beh lo tengo.

Il filtro aria è nella to do, ma sono indeciso se procedere con uno pulente, o montare l'hiflow
Per i freni a circa 18.000km sono stati cambiati i tubi con quelli in treccia, quindi dovrebbero essere ok, anche le pastiglie stan bene.
Controllerò i tubi che collegano radiatore a vaschetta di espansione :)

Per le forcelle non so procedere, mal che vada farò fare questo al meccanico, che costo ha fare cambiare tutto l'interno ?
Per il mono che vuoi dire? Che è da cambiare o tenere così come è ?

Curiosità per ammortizzare i costi e spostare qualche lavoro al mese successivo, cosa si va incontro con forcelle con olio e paraoli vecchi ?

Bhe se  hai forcelle e mono da cambiare non succede nulla se passi al mese prossimo o addirittura all'anno prossimo.
Sicuramente lavorano male.. ci sono molti oscillamenti, specialmente nelle curve veloci, la forcella affonda molto in frenata e in rilascio ondeggia, lo sterzo tende a chiudere. Chiunque chi cambia assetto alla hornet poi gli sembra di guidare un'altra moto. Parlo per esperienza personale: io ho un kit completo mupo (olio, distanziali, regolatori di flusso e molle alla forcella e mono post)e credo che siano i soldi spesi meglio.

Per quanto riguarda il filtro aria personalmente non lo cambio con uno lavabile semplicemente perché poi consuma di più, è più difficile da carburare e se è molto aperto devi prendere un kit dynojet.. e sono altri euri!
Il filtro olio io ho sempre usato quello perché  qui alla honda vicino a casa mia non lo hanno e mi danno hiflo.. a sto punto lo prendo su ebay e lo pago la metà.


Se deciderai di mettere mano al mono qui nel mercatino al momento c'è questo: http://www.hornet.it/b81_vendo-per-hornet/t41393_ct-mono-ohlins-per-hornet-9805/
sicuramente un'ottimo mono.. con ohlins non si sbaglia mai.
Il mio consiglio è di prendere il mollettone rosso, appoggiarlo nel water e tirare l'acqua

Io l'ho usata 2 anni e ho fatto più di 20 mila km con le sospensioni originali. I problemi li ha nell'uso sportivo.. se vai con calma vanno più che bene.

Per quanto riguarda le coppie intanto guarda qui:

http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t38485_coppie-serraggio-hornet-2003-2004-2005-2006/

e.....hai un messaggio privato..

Rondella scarico olio: esterno 20mm interno 12 alluminio.... è una rondella spessa 2mm
Rondella scarico liquido raffreddamneto: è una rondella di 6mm di rame; le dimensioni precise mi son scordato di prenderle 

Che prodotto suggerite per dare una disincrostata al radiatore e relativi tubi ?

Dato che mi presteranno la dinamometrica, volevo fare un punto delle chiavi che mi serviranno :

- bullone spurgo olio : bussola da 17
- bullone spurgo liquido radiatore : bussola da 10
- fianchetti : brugola da 4
- serbatoio : brugola da 10
- olio freni anteriore : cacciavite a stella
- dado assale : bussola quale per regolazione catena ?
- dado regolazione : bussola quale per regolazione catena ?
- controdado regolazione : bussola quale per regolazione catena ?

Correttissimo, è un refuso :)

Aggiungo una domanda :
Mi hanno consigliato prima di mettere in moto di controllare l'impianto elettrico legato al motore, ma dato che cambierò batteria e candele cosa mi rimane ?