Forum Hornet.it

     chimera non ha un'hornet... ha un calumet della pace   
  

purtroppo no... ero dietro di lui 
ma in cima al penice ero feliceeeeee    

    

si si        

    

  Allora, tanto per esserti utile, inizio con il dirti che il fumo in rilascio è purtroppo sinonimo di gommini guida valvole cotti! Mi spiego meglio; i gommini guida valvole sono posti nella testata ed impediscono all'olio che lubrifica gli alberi a camme di trafilare attraverso i gambi delle valvole fino all'interno della camera di scoppio. Se questi gommini per svariati motivi si sono cotti, accade che al momento del rilascio del gas l'olio passa nella camera di scoppio. Questo succede perchè si crea una forte depressione e questa richiama l'olio dalla testata attraverso i gommini che non hanno più la dovuta tenuta. I motivi per i quali i gommini guida valvole si possono "cuocere" sono tanti: una tirata a motore freddo, uso di candele troppo calde, una carburazione troppo magra o anche l'uso prolungato di candele oramai alla "frutta". Certo che c'è da considerare anche il chilometraggio del motore e come è stato mantenuto con i tagliandi e la guida. Un consiglio, fai controllare la compressione del motore e vedi se c'è un cilindro più spompato....se è così...quello ha i gommini delle guida valvole cotti!

alura, dopo circa un mese il problema è stato risolto.come? dal montaggio del tubo che collega i collettori allo scarico ho sempre avuto una perdita fin dall'inizio. contattata la casa costruttrice mi fu detto che il problema si sarebbe risolto dopo qualche centinaio di chilometri, non contento allentai la fascettona che stringeva i due pezzi per ruotarla di poco così da farla lavorare in modo diverso sulle scanalature ricavate nel tubo. peridta eliminata, fumo scomparso, direi in modo definitivo visto che dopo 2000 chilometri non ve n'è più traccia. a questo punto penso che ad altri regimi in rilascio o forti scalate la perdita diventava prelievo di aria esterna che a causa della differenza di temperatura con i fumi di scarico creava condensa e quindi il fumo azzurrino. terrò ancora d'occhio il livello d'olio così da eliminare qualsiasi dubbio sul difetto alle valvole. sperem

assolutamente si e condivisa in pieno ma.... ho eliminato solo la perdita dal collettore e...il colore era detto azzurrino da chi poteva vederlo... insomma mi sembra che qui c'è poco da girarci intorno, i fatti mi cosano
scherzi a parte non ho altre motivazioni plausibili, lasciando perdere quello che mi veniva riferito sul colore, ad azione ho avuto un'unica reazione. comunque controllerò il livello d'olio ogni 1000 chilometri, ad un consumo eccessivo dovrò rimettere tutto sul piatto