Forum Hornet.it

da poco montato e già testato in uscite dai chilometraggi superiori ai 300 km c.d.u. . in rilascio il suono è ben udibile, borbotta  e brontola ma non eccessivamente e da quanto mi hanno segnalato, se ad alti regimi, in rilascio la nuvoletta azzurrina si fa presente copiosa. ora non avendola potuta vedere personalmente non ho molti dettagli a riguardo ma il dubbio nasce: è tutto apposto? se era bianca e densa avrei pensato al trafilamento d'olio dalle fascie, ma azzurrina non saprei proprio. se potesse essere utile posso aggiungere che ho una leggera perdita di gas di scarico nel punto di giunzione tra il colletore 4 in 2 in 1 ed il tubo dato in dotazione per lo scarico, dove c'è la "fascettona" tanto per intenderci, appena potrò provvederò a cambiare posizione alla "fascettona" per vedere se il difetto verrà eliminato.

ringrazio in anticipo chi vorrà illuminarmi

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t37512_scarico-gpe-titanio-fumo-azzurrino-in-rilascio-ad-alti-regimi/

dall'ultima uscita tutti insieme non l'ho più usata, ma non penso sia il leggero sfiato il problema del fumo in rilascio. vedemo se qualcuno mi dice qualcosa.

ot: contento del nuovo acquisto? bene, so soddisfazioni

Ce l'ho anche io, non è in difetto, basta che sposti la fascetta più in alto. Il tubo è molto spesso e per questo serve mettere la fascetta nella posizione giusta.
Grande scarico gpr gpe per la hornet a carburatori, il meglio che ho provato a mio parere.

Con filtro aria originale honda a me nessun problema agli alti, anzi... chiunque la monta ti dice che aumenta il tiro anche in basso medi. Col BMC invece qualcosa perde e serve ricarburare.

daie sciuri, nessun suggerimento? se mi toccherà fare la staffetta al nazionale vi affumicherò tutti a forza di fare avant e indrè

si entrambi i dbkiller, filtro originale, olio a metà tra minimo e massimo. al contrario di dox da quando l'ho montato torno a casa che so di un ottimo eau de parfom by hornet

guarda non penso sia colpa dello scarico, o  meglio, penso che l'originale mitizzava il difetto, ma non essendo sicuro vorrei capire se è veramente così oppure è solo una questione di carburazione. fumo bianco trafila olio, fumo azzurrino dovrebbe essere refrigerante o condensa ma la seconda la escluderei proprio visto che il penice era appena stato sgagnato sulle orecchie . in giro per internet come già detto ne dicono di ogni, non so come girarmi

ciao conan, ecco appunto! infatti ho appena scritto il contrario perchè letto in più siti in internet potrei eliminare completamente l'olio dalla moto e vedere se smette il difetto

ingenuamente pensavo che fosse un problema o non problema risaputo, ma a quanto pare si vaga nel limbo dei fumi di scarico livello olio controllato e registrato, ora sta solo alla prossima uscita dare alla luce eventuali variazioni. per valutare la contaminazione di refrigerante nell'olio lubrificante dovrei svuotare il tutto, visto che dopo il nazionale mi toccherà il tagliando, vedrò di riportare i risultati dell'esame autoptico