Forum Hornet.it

Ragà, scusate l'ignoranza  ma mi sapreste spiegare come si il riallineamento dei carburatori, ogni quanto si fà, e cosa sono i vacuometri...
thnk's 
 

Come indicato da Virtual, nel forum viene egregiamente rappresentata sia la metodologia da seguire per la sincronizzazione, che il vacuometro. Quindi se decidi di fartela mi raccomando a prendere come riferimento il terzo carburatore I suoi valori dovranno essere quelli di riferimento e pertanto anche gli altri tre carburatori dovranno essere allineati ad esso.
N.B.
Non confondere mai la sincronizzazione con la carburazione. Sono due operazioni completamente diverse. La seconda può essere fatta solo da chi ha sensibili capacità tecniche. Non è assolutamente uno scherzo.

Ciao, non sono qui per portare sfiga, ma tre le ipotesi che ti hanno esposto (giustamente )  gli altri, non si puo' a priori scartare la peggiore,     cioe', un motore che solo a freddo va a tre potrebbe avere la guarnizione della testata che si sta guastando. ( A moto ferma e fredda trafila acqua in un cilindro, quindi quando accendi ,  quel cilindro annacquato non va, a caldo no, perche' dilatandosi con il calore i materiali, se la perdita è piccola il "trafilamento "di acqua nel cilindro non avviene)
Assicurati innanzi tutto che vada a tre, mettendo una mano sui collettori appena accesa, se uno è freddo va a tre.
Se va effettivamente a tre, innanzi tutto controlla la candela del cilindro sospetto, poi tieni d'occhio il liquido refrigerante, se cala di livello (nel senso che se ogni tot chilometri sei costretto a rabboccare ) , o se ci sono tracce di olio emulsionate nel liquido, allora preparati al peggio.
Anche la mia ha  sempre avuto questo problema ( anno 2002  34mila km) ma dopo essermi assicurato che va a quattro e non ha consumato  neanche un goccio di liquido in 10 mila km fatti in 6 mesi, , la lascio cosi', dopo un minuto che l'ho accesa va perfettamente).  
Saluti

Perfetto! Comincia ad eliminare alcune ipotesi.
 

Non ho ancora verificato la massa come dici tu, ora provo..

Stamattina ho messo qualche litro di benzina fresca, pulito il filtro, svuotato le vaschette.. Niente da fare! Ora non si accende nemmeno.. E ovviamente si è scaricata la batteria!

Beato te!! Io ho una salita percui dovrò spingerla fino in cima!

Sto provando a vedere se tutte le candele funzionano, è sempre valido il metodo del cinquantino? Ovvero appoggiare la candela al telaio per vedere se fa scintilla? :)

Allora problemi di masse non ce ne sono, la corrente arriva a tutte le candele, sono ancora in ottimo stato avendole cambiate l'anno scorso.. Le ho pulite un po' e reinstallate.. A questo punto non so veramente dove sbattere la testa..

normale che fatichi a riaccendersi una volta svuotate le vaschette. Devi lasciare il tempo che si riempiano. Carica la batteria e riprova. Se benzina ne arriva e corrente pure, andrà in moto. Quando accenna a partire evita di affogarla troppo con l'acceleratore