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Intanto ti dico gli effetti pratici riscontrati, che alla fine è quello che conta.

La moto è più reattiva in tutte le manovre.
In accelerazione l'avantreno si allegerisce meno.
A velocità elevate l'avantreno è più piantato e direzionale.
Per contro il retrotreno è leggermente più scarico ma fino a oltre 180 nessun ondeggiamento.
Prima avevo la sensazione di star bene in moto solo in discesa ora sempre.
La frenata trasmette più feeling e permette di forzare leggermente di più. La forcella non arriva comunque a pacco e il retrotreno non ondeggia. (una forcella più dura però sarebbe gradita)

Per il comportamento in curva senza spingere molto o fare pieghe eccessive (leggi normale uso medio stradale) non si avvertono particolari differenze se non una leggera migliore agilità.

Per curve più impegnative rimando le conclusioni.

Questo è quanto ho sperimentato in pratica. La teoria per quanto giusta ne differisce sempre un minimo.

Non credo che l'assetto originale sia il migliore per ognuno di noi. Ci sono troppi fattori in gioco, dalle proporzioni fisiche allo stile di guida alla sensibilità o bravura di ognuno. Forse l'impostazione di fabbrica è il miglior compromesso per la maggior parte. Io personalmente, per il momento, preferisco le sensazioni provate nel nuovo assetto.