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salve a tutti ragazzi, confido in voi per risolvere questo piccolo enigma che mi tiene incollato alla sedia e non alla sella della mia hornettina, dopo 67000 km mentre viaggiavo per visitare la puglia mi accorgo che la caloria della moto era salita oltre la norma, tempestivamente spengo il motore, lo lascio raffreddare e inizio il controllo, dalla vaschetta del rabbocco dell'acqua del radiatore noto che all'interno si era formato della melma di colore verdastro,(olio motul rosso, antigelo blu) aggiungo acqua e svito il tappo del radiatore, anche li ci sono agglomerati di questa melma, la valvola termostatica e la ventola del radiatore non si erano azionate!!!!!!!!!! aime' la prima cosa che penso e' che si sia fusa la testata!!!!!!!! dopo poco con l'aggiunta di acqua inizio a fare lo spurgo del liquido facendo girare il motore a minimo e lasciando espellere questa sostanza, dopo svariati tentativi decido di recarmi nel garage e parcheggiarla, la moto parte al primo colpo, i 4 cilindri funzionano alla grande anche se e' percettibile il calo di potenza ma nel ritorno sono riuscito a toccare i 120 kmh senza sforzarla, non emette fumo ne bianco e ne nero!!!!!!! questo e' successo il 16 agosto, tutti erano chiusi!!!!!!!!! adesso che sono aperti ho chiesto consiglio ad un meccanico honda che senza smontare il motore mi ha detto che devo cambiare la guarnizione alla testata, a mio avviso sta cercando subito di trafilarmi qualcosa di money perche un onesto meccanico doveva prima assicurarsi che non si sia crepato lo scambiatore termico e la pompa dell'acqua dove ci potrebbe essere stato lo scambio dei liquidi e poi passare alla soluzione finale della testata, e se era uno di questi due pezzi perche non si era attaccata la ventola di raffreddamento?cosa ne pensate ragazzi sono stato esaustivo?

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t32069_olio-motore-acqua-nel-radiatore/

io nei carrelli elevatori (li ripara per lavoro) per verificare se la guarnizione di testa è da sostituire, tolgo il tappo del radiatore e facendo andare su di giri il motore verifico che non avvengano bollicine nell'acqua, niente bollicine, guarnizione ok.

per flipper devo provarla sta cosa!!! anche se non mi pareva che faceva bollicine

hornino, anche io penso sia questa la direzione giusta, e sinceramente lo spero come faccio a vedere se il termostato funziona correttamente che prova devo fare?

il livello dell'olio motore è calato?

A me successe la cosa più grave in assoluto, testata crepata!!!

Non voglio dire che sia successo anche a te anche perchè comunque mi si era rotto anche lo scambiatore termico, ma fortunatamente si era salvato il termostato.

Cmq mi ricordo che per la sostituzione della guarnizione, rettifica della testata e scambiatore termico mi pare avessi speso intorno ai 2-300, poi in viaggio    scoprii che avevo crepato la testata, ma questa è un'altra storia.

Cmq olio nel radiatore potrebbe essere anche la semplice guarnizione, il che sarebbe il meglio che ti potrebbe capitare; il panorama peggiore invece è la testata.

Cmq se per il lavoro ti chiede dai 400 in su lascia proprio perdere, che con 5 - 600 euro ti compri un motore intero con 15.000 km 

per flipper, il livello e' calato perche e' entrato nel circuito di raffreddamento, p.s. ho trovato piccole tracce di liquido del radiatore anche nel motore!

Non è solo questione di smontare la testata, bisogna anche pulire tutto il gruppo termico perchè il refrigerante sarà trafilato in più parti, ed il motore è comunque da aprire.

Bisgona essere "parecchio" pratici per fare una cosa del genere