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quando si è fermi è normale che si scalda molto: cosa c'è sotto al radiatore???

ho una 2005 e confermo le temperature date.
quando ho fatto la patente guidavo quella di un amico del 2002 e confermo anche quelle: stesse tacche..stessa partenza...e vi posso assicurare che erano molte soprattutto fiacendo l'8!!!

con la scusa dei collettori sotto il radiatore è normale che una volta fermi le temperature salgono molto...il caldo va verso l'alto...
è normale che salga anche quando si è in mezzo al traffico, in quanto se stiamo dietro ad una macchina sarà lei a prendersi l'aria "fresca" lasciandoci per noi quella "calda"..

per rispondere a MARK79:
se da fermo la temperatura raggiunge l'ultima tacca prima del rosso devi controllare il termostato, che è il responsabile della partenza della ventola. se hai un tester e il manuale d'officina devi guardare il filo che va alla ventola se cambia da 0 a 12V quando la temperatura sale. se cambia allora il problema è sulla ventola.
il circuito elettrico è "stupido", quindi si fa presto!!
se ti serve il manuale posso mandartelo senza problemi^^

Grazie vezzy avevo bruciato il fusibile!!! Un avventura per trovarlo ma alla fine l'ho trovato meno male  Grazie ancora un saluto. Mark.

Ciao a tutti, mi ri-presento anche di qui visto che è il mio primo post. Mi chiamo Gianluca, sono ddella provincia di Milano e posseggo una hornet 2008.
Riprendo questo topic per cercare di capire il mio caso di temperatura anomala, non avendo per ora trovato niente di simile fra i post letti. Semplicemente, la temperatura si alza con molta piu facilità del normale, dove per "normale" intendo che per arrivare a ridosso dei 100° , superarli , arrivare all'accensione della ventola, ecc, ci devono essere condizioni abbastanza pesanti di traffico e/o di caldo , altrimenti la temperatura di esercizio resta sempre fra i 77 e i 90, o perlomeno questo è sempre stato il comportamento preciso alla virgola durante tutti i 12.000km percorsi  fino ad ora (presa ad 8000, 20.000 ad oggi). Sempre in condizioni di normalità, inoltre, la temperatura non supera praticamente mai i 104°, limite al quale scatta la ventola che riesce da sola a tirar via un paio di gradi. In condizioni anomale, invece, ho visto i 106 e anche punte a 107° e la ventola è praticamente inutile. A quel punto solo uno "sparo" di un paio di km è risolutivo.
Faccio tutti i giorni lo stesso percorso, agli stessi orari e con le stesse condizioni di traffico, quindi è facile per me accorgermi subito di qualsiasi piccola differenza.

La prima volta è capitata a giugno, ed in quell'occasione c'era anche il liquido che andava in ebollizione con conseguente fuoriuscita dallo sfiato. Il problema si è risolto istantaneamente con la sostituzione di termostato e tappo (e antigelo, chiaramente). La moto è andata perfettamente per 3 mesi. Da una settimana l'anomalia si è ripresentata, con la sola differenza che il liquido non va piu in ebollizione, immagino perchè nuovo, "puro" e con T di ebollizione a 121°.

Specifico che quando il problema si presenta, lo fa a prescindere dal clima, anzi, è successo anche con temperature normalissime, dato che ormai a Milano d'estate pare di stare a novembre....

Il motore è originale (filtro e terminale), non beve una goccia di antigelo e non avverto cali prestazionali o erogazione strana.
Grazie dell'aiuto

Grazie. Ho visto che praticamente tutti dicono la stessa cosa. Ciò di cui mi lamento, infatti, non sono le temperature raggiunte, ma la differenza di comportamento. Non è normale che per 10.000km il motore si comporti sempre nello stesso identico modo con precisione atomica e da un giorno con l'altro le temperature cambino cosi. Come ho scritto, la "quotidianità" rende impossibile una svista.

Ma in realtà non sono preoccupato, sarà la solita pirlata, come sempre quando si parla di Honda. Il fatto è che non si tratta di 2 o 3 gradi, se fosse cosi forse non me ne accorgerei e  sicuramente non me ne curerei. Qui la differenza è di una 15ina di gradi, ed è chiara come il sole.
Non si tratta di folatine di vento o di puffi che attraversano la strada  ma di vedere la ventola che scatta dopo il primo rosso da quando sei uscito di casa, con 20 gradi di temperatura esterna, in un punto del tragitto  dove non  si era mai accesa prima. Tragitto che faccio quotidianamente da piu di un anno. Quindi grazie dell'incoraggiamento  , ma no, non è normale. 

Guarda faccio un tragitto di 30km in totale. I primi 20 sono di provinciale/tangenziale, poi inizia la città. Diciamo che appena il ritmo diventa "cittadino" le temp salgono e bastano poche centinaia di metri per arrivare a superare i 100°, anche senza fare code particolari e anche con il fresco del mattino presto.
Ma non è che ho il radiatore a mezzo servizio per qualche motivo?

Radiatore intasato da moscerini?

Ha scritto che il liquido è nuovo e rimane a livello

  

fatto sta, che la soluzione migliore sarebbe riportarla dal meccanico

le varie soluzioni veloci son gia state dette e fatte, altre varie cause, potrebbero appunto essere: intasatura del radiatore o di un condotto, la pompa acqua che gira male.. mi sentirei di escludere la guarnizione, in quanto hai detto che il livello non scende.

pero' sono ipotesi che senza mettere mano si riscontrano male