Forum Hornet.it

ciao a tutti! 
Non so se sia la sezione giusta, quindi vi prego di scusarmi!
Oggi dopo un giretto in città per imparare in vista dell'esame pratico (un disastro, mi si è spenta, invece di togliere le frecce premo il clacson, sono sicuro che mi bocceranno    ), sono andato verso zone con parecchie curve ma mi sono capitate 2 cose:
-curva normale, scalo di marcia (dalla 4a alla 3a credo), mentre percorro la curva inizio a dare un filo di gas e la moto borbotta, penso forse sono a giri troppo bassi, appena sto uscendo dalla curva accelero un po' di più e sento uno scatto come se la marcia fosse entrata solo in quel momento
-entrando nel cancello di casa, arrivo molto tranquillo, riduco le marce una ad una rallentando lentamente solo con il freno motore, infine dalla seconda, frizione, tac prima e lascio la frizione tirata visto che ero quasi fermo ma la moto borbottava come se stesse finendo la benzina ma avevo una tacca piena sul cruscotto digitale, colpo di acceleratore e torna tutto ok
Avrei un po' di paura che abbia fatto male il rodaggio e si sia rovinata, ho pensato anche che avendo 800km e con l'olio quasi da cambiare forse sta dando qualche problemino! Voi che ne dite?

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t30529_problema-dopo-scalate-marcia/

Bè no, non avevo la marcia, perché dalla seconda ho tirato la frizione e poi l'ho lasciata tirata...forse l'ho tirata troppo tardi con la 2a inserita a velocità troppo bassa  inoltre durante uno spegnimento in salita sono partito a tutto gas sui 9000 giri, per fortuna ho dosato bene la frizione ma mi è venuta l'ansia che essendo ancora in rodaggio abbia distrutto tutto e da lì sono iniziati i problemi 

stai facendo pratica per imparare ad impennare? se parti a 9000 giri .... si impenna.
Meno male che sei riuscito a dosare la frizione.

:o)))

il tuo modello di Hornet, come tutti quelli a partire dal 2007 soffre di un piccolissimo problema sul regime del minimo.
Questo si presenta nel momento in cui, magari dopo un tratto di strada, generalmente in discesa, che, per condizioni atmosferiche o di stile di guida, porta la centralina a smagrire la miscela. In tali condizioni, se si preme la frizione una frazione di secondo prima che il gas sia completamente rilasciato, si porta il motore in una condizione per la quale il motorino passo-passo che regola l'afflusso di carburante al sistema di iniezione non riesce a regolare correttamente l'apertura e finisce per chiudere completamente, invece che parzializzare.
Un colpetto di acceleratore dato in tempo, risolve il problema con un borbottio.
Se si aspetta troppo, il motore tende a spegnersi.

il tuo modello di Hornet, come tutti quelli a partire dal 2007 soffre di un piccolissimo problema sul regime del minimo.
Questo si presenta nel momento in cui, magari dopo un tratto di strada, generalmente in discesa, che, per condizioni atmosferiche o di stile di guida, porta la centralina a smagrire la miscela. In tali condizioni, se si preme la frizione una frazione di secondo prima che il gas sia completamente rilasciato, si porta il motore in una condizione per la quale il motorino passo-passo che regola l'afflusso di carburante al sistema di iniezione non riesce a regolare correttamente l'apertura e finisce per chiudere completamente, invece che parzializzare.
Un colpetto di acceleratore dato in tempo, risolve il problema con un borbottio.
Se si aspetta troppo, il motore tende a spegnersi.

niente di più chiaro, risolto ogni dubbio