Forum Hornet.it

ciao Motari!

ma tutte le nuove hornet soffrono del problema di irregolarita' sui 3000 giri?
dovrei comperarla fra poco e non sapevo di questo inconvenniente, rispondete in    T A N T I !!!!!!!!!!!    


Nico

ho spostato la tua domanda....guarda caso proprio quì....

leggi tutto per bene...prova la moto che hai intenzione di aquistare....e......prega che vada bene

ragazzi, la mia ha un problemuccio ...

vi spiego subito, oggi al ritorno a casa, dopo 100 km di curve (era stata perfetta) ho preso l'autostrada per il ritorno, e andavo piano, di sesta sui 4.500/5000 giri al massimo (80/90 km/h) ...

la moto la sentivo borbottare, e sembrava grassa di carburazione, borbottava parekkio e la sentivo lenta se acceleravo...

il fattaccio è stato non appena sono arrivato al casello e sono sceso a 2.500 giri ... la moto era un trattore...non nè voleva sapere di essere regolare... l'ho spenta e l'ho riaccesa dopo alcuni minuti ma niente   

ma che cavolo ha sta moto??????!!!!!! non so più che fare...

SuperTrex ma tu hai i collettori Arrow + la POWER ??? ... O SOLO i collettori??

Adrenalin, ecco, la mia sta facendo proprio cosi` da diversi giorni ormai: o e` perfetta in tutto avvio,rilascio,parzializzazione,accelerazione oppure la avvii e la senti borbottare o seghettare come i 2 tempi di una volta per intenderci e poi, mentre gira liscia e pulita anche in 1a all'improvviso inizia ad avere forti vuoti in rilascio insieme a qualche seghettamento, il tutto accompagnato da un sound strano, quasi da bicilindrico. Poi all'improvviso tutto a posto. Magari va bene per un giorno intero e all'improvviso le vengono sti 10 minuti di panico. Mah...

Pero` niente piu` spegnimenti 

La settimana scorsa non mi e` riuscito di lasciarla in officina, ma la prossima dovrei poterla lasciare, anche se il dubbio e` sempre lo stesso: per verificare il problema il capofficina si dovrebbe fare un po' di km in sella alla mia hornella, non so se sia fattibile, sia per i loro tempi sia perche` non so se possono prendersi la responsabilita` di andarsene in giro a macinar km con le moto dei clienti.

 

non ho più la resistenza purtroppo .. per questioni di garanzia

vorrei tanto provare una power commander...


ragazzi, cmq quando seghetta così, e la tiro, fa un altro suono, molto più piena...si girano tutti    è l'unica cosa buona...

ah ecco.......quindi con la resistenza non avevi di questi problemi......

beh, a questo punto perchè non valuti l'emulatore S4?

SuperTrex ma tu hai i collettori Arrow + la POWER ??? ... O SOLO i collettori??

io ho effettuato per ora queste prove...

collettori arrow con terminale leovince gpstyle...senza dbkiller il rumore è spaventoso!!! impossibile tenerla accesa....

con dbkiller leggermente meglio...ma superato 4500 giri il silenziatore data la sua forma a cono và in risonanza...in pratica sembra usare una vecchia auto con la marmitta bucata(avete presente?)

collettori arrow con terminale originale..molto bello esteticamente,oltre al fatto che è omologato al 100% e riutilizza le sue sedi in maniera ottimale senza nessuna modifica....ma ha un  calo in accelerazione,oltre al fatto che come il gpstyle superati i 5000 giri anche questo và in risonanza in maniera eccessiva..

niente power....solo lambda originale e una prova con resistenza....praticamente idem.

comunque in tutti e due i casi il motore prende molto prima i giri...ma come volevasi dimostrare(utilizzando mappature originali) in allungo tende a far muro..come prima esperienza.

beh ragazzi che dirvi...ormai non ci capisco piu niente. oggi ho fatto un centinaio di km, in allungo come sempre una bomba, in due, di seconda a 13000 giri  e ancora niente limitatore andava da paura    e sopra i 3500 comunque era bella liscia
poi entrato nel paese(quindi dopo una bella stiratina), qualche semaforo e andatura lentissima a 2500 borbottava, ma non seghettava, almeno non in modo  eclatante. a questo punto comincio  a pensare che la sonda non c'entri più di tanto(ma questo non ditelo al meccanico )...ora non so che fare... comunque procederei per avere la sonda nuova(che male non fa!!!  ).  adrenalin ma le candele ce le hai a posto? sta cosa che ti è successa non è normalissima.   
comunque il il fatto che un giorno la moto va meglio delle altre volte dipende da un sacco di parametri come la temperatura esterna, la temperatura del motore, la pressione atmosferica, la pressione del carburante ecc ecc che la  centralina elabora e su cui basa i tempi di iniezione.
sta cosa comunque mi lascia sempre più perplesso, anche a sentire voi... dovremmo riunirci e andare tutti alla honda insieme armati di 

per goldenbiker: se vai lunedi ti diranno di portarla mertedi o mercoledi. fammi sapere quando ci vai, lunedi credo verso le 19 di poterci essere. cmq anche se la porti che ha 1200 km non succede niente 

io ne ho 14.000 e il problema non si è acuito ...anzi...

oggi le ho dato una bella tirata all'andata, non dico le velocità ... ma chi è mio amico su FB può vedere il video

comunque dopo quella tirata la moto era perfetta

il problema è sorto al ritorno, dopo 50 km di autostrada alla misera media di 100 km/h ...

buongiorno a tutti. ieri ho fatto un giro di 250 km con zavorrina al seguito, molti dei quali ad andatura medio tranquilla, causa strada soggetta a controlli della velocità. la moto è andata benino, ma dopo un pò a bassi giri,attraversando alcuni paesini, forse a causa anche dei parecchi km a velocità moderate senza tirate o cose varie, a 3000 giri un macello. sembrava un cavallo. l'ho tenuta a quel regime per un pò, facendola seghettare appositamente, dopodiche è tornata normale. non so che pensare. la sonda a questo punto sembra c'entrare molto poco        l'unica cosa che ho notato è che dopo una sosta di 10 minuti, al riavvio del motore, non ho sentito il buco. mah...