Forum Hornet.it

la honda non interverrà mai dato che i palmari e gli strumenti di diagnosi non rilevano nulla.   e per loro quindi la moto rientra nei parametri.   l'unica è provare a sostituire il pezzo se si riesce in qualche modo a farselo fare da un concessionario. o andare di resistenza o emulatore.

Ragazzi mettete a conoscenza un responsabile della honda dei problemi che vi da la moto...specificate che non siete gli unici...date i link delle varie discussioni aperte sui forum riguardo a questi problemi, fate vedere i video che ci sono su internet..è strano che nessuno se ne interessi...secondo me alla honda non ne sanno proprio nulla e i singoli centri assistenza pensano che sia una vostra esagerazione....Abbiamo la quasi certezza (adrenalin24 ci fa da test) che escludendo la lambda il problema si risolve....a questo punto ditelo alla honda..magari fanno una campagna di richiamo e sostituiscono le sonde che creano questo problema con un tipo migliore...E' giusto che la honda recuperi i difetti della moto...allora a che serve la garanzia..non vi arrendete

Ragazzi mettete a conoscenza un responsabile della honda dei problemi che vi da la moto...specificate che non siete gli unici...date i link delle varie discussioni aperte sui forum riguardo a questi problemi, fate vedere i video che ci sono su internet..è strano che nessuno se ne interessi...secondo me alla honda non ne sanno proprio nulla e i singoli centri assistenza pensano che sia una vostra esagerazione....Abbiamo la quasi certezza (adrenalin24 ci fa da test) che escludendo la lambda il problema si risolve....a questo punto ditelo alla honda..magari fanno una campagna di richiamo e sostituiscono le sonde che creano questo problema con un tipo migliore...E' giusto che la honda recuperi i difetti della moto...allora a che serve la garanzia..non vi arrendete

Beh, hai visto che Supertrex è riuscito ad ottenere non una, ma ben due ispezioni con un perito Honda e che ha ottenuto?.....

mi sa tanto che ce la dobbiamo sbrigare noi 
anche se non è corretto 

 

Di solito la honda è molto seria nel post vendita....la cosa è strana..... parecchio!
Adrenalin24...come procede il tuo test...la moto continua ad andare bene? Ma questa resistenza riscalda molto?

non credo sia una resistenza di carico, è una resistenza messa in un punto dove si preleva un segnale! credo non riscaldi per nulla!

Luc@

   ok tanto per concludere la mia storia è come quella di hurricane .Con la w power và molto meglio e poi portandolo alla honda sarebbe tempo sprecato perke la moto alla fine va bene !!!!la finale è ke la honda (baciamo le mani)si tira una zappa sui piedi , prkè di questi tempi cacciare 7-8000 evri e avere inconvenienti mi sembra ke non è il caso !!!!!!! ciao ragazzi

siamo giunti alla conclusione che fossero quelli entrambi bianchi,posti entrambi lato motore,mentre i due posti lato esterno(uno grigio ed uno nero) non dovevano essere toccati...


il filo di connessione sonda lamba/connettore..posto dietro fianchetto destro.





il connettore visto da dietro con i suoi 4 fili (notare i due fili bianchi posti uno sopra l'altro)



sempre il connettore...




resistenza saldata e pronta all'uso.sono state utilizzate due resistenze da 150 ohm l'una messe in serie,e applicati due fastom per il collegamento cablaggio





ora sono state collegate nell'ingresso del cablaggio che arriva dalla centralina



questo è il risultato..visivo






staccare il cablaggio della sonda lamba,senza inserire questa resistenza o emulatore,fa rimanere accesa ad intervalli regolari la spia Fi.

Prove effettuate:

- con resistenza inserita come da foto

- senza resistenza e senza connettore della sonda lamba.

entrambe le prove effettuate con temperatura esterna di 17° circa,cielo parzialmente coperto,benzina 98 RON...


in tutte e due le prove la moto ha mostrato un leggero miglioramento ai medi\alti regimi..avendo un'erogazione leggermente più corposa,piena.....riuscendo a prendere i giri meglio,con marce alte a bassi giri...

la prima accensione,con resistenza,è risultata,identica all'originale..mentre senza connettore è risultata molto irregolare...

nell'uso cittadino,con la resistenza,si è notato un miglioramento in fase di rilascio(i famosi 3000giri) e\o scalando rapporto...senza però riscontrare una differenza sostanziale con gas parzializzato...

in colonna e\o fila,con qualsiasi temperatura motore, ha sempre delle leggere incertezze di erogazione,sopratutto nelle prime tre marce...

le accensioni successive,con motore caldo,sono risultate perfette..a differenza dell'uso del connettore in modalità originale,che provocava a volte "scoppi allo scarico"....

risulta in entrambi i casi un miglioramento nelle fasi di accellerazione,dando l'impressione di gradire i continui cambi di carico sull'acceleratore...



come primo giudizio,esclusi alcuni casi,non mi pare di avvertire un netto miglioramento del problema da noi citato,sperando che sia dovuto magari ad un "momentaneo resettamento della centralina"

appena il tempo lo permetta...continuo la sperimentazione...anche con benzine di RON differenti...vi tengo aggiornati

ottimo report, io purtroppo non avevo avuto tempo, mi hai preceduto

ma facci sapere come va, io oggi sono uscito mezzoretta e la moto era a dir poco perfetta