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Vero, ma la cosa che mi lascia perplesso è che, almeno sulla mia, non capita sempre: alle volte è perfetta, altre, soprattutto in discesa e in 2, strappa, si trattiene molto in rilascio/riapertura o peggio si spegne.

La cosa ancora più strana è che dopo il primo tagliando, durante il quale avevo segnalato direttamente al capofficina il problema, la moto è andta bene per quasi una settimana... 

Martedì la lascio in officina ma spero che non la tengano troppo e che risolvano.
 

io no, dovremmo trovare qualcuno che l'ha provato...

per sapere se va meglio o uguale...

sarebbe interessante a sto punto sapere quanti soffrono di questo problema..... 

comunque se si riuscisse a risolvere con quell'emulatore non sarebbe male....

una leggera irregolarità tra i 2500 ed i 3500 giri l'avverto anche io, ma nulla di così ecclatante quanto quello segnalato da voi.
Nel mio caso la lancetta si muove con regolarità e senza "saltellare", ho solo qualche strappo nell'avanzamento della moto, più imputabile a me che al motore, ma di quelli "fisiologici" per la nostra hornet ad iniezione... certo che è strano un problema così diffuso ma non globale...Tra l'altro dopo il tagliando dei 1000 questo fastidioso effetto on/off è calato di molto (o forse io inizio a guidare un po' meglio)

 ultimamente sto andando di v-power e va un po meglio la situazione,e ho migliorato un po agendo sul sensore acceleratore ma a volte mi strappa ugualmente, in seconda a gas puntato e in rilascio, ma soprattutto a gas costante (tra l'altro si riesce a sentire a folle l'irregolarità come ormai sapete).il fatto che molti di voi sentano questo problema mi solleva, perchè inizialmente ero l'unico con avvertiva questo problema e pensavo di essere matto. poi fortunatamente c'era adrenalin che avvertiva lo stesso identico fatto e poi via via altri...scrivete alla honda, descrivetegli il problema, magari si renderanno conto di qualcosa.per ora lo abbiamo fatto solo in due.  i meccanici dicono che è normale perchè loro non cambiano un pezzo se poi la honda non glielo passa in garanzia e non si prendono tale responsabilità. io sto cercando in tutti i modi di farmi smontare una sonda da una moto in esposizione ma il tizio rimanda sempre...gli ho anche detto che se vuole me lo faccio da solo il lavoro cosi lui non spreca tempo!!!    in fondo, come ha sempre sostenuto adrenalin 24 non puo che essere la sonda. diversi mec che ho interpellato dicono che la sonda o funziona o non funziona per niente e a quel punto farebbe accendere la spia F1, ma io ci metterei dentro pure che la sonda può funzionare male e mandare segnali errati. è evidente che per coloro i  quali si sono lamentati del fatto che dopo una breve sosta la moto è come morta e poi improvvisamente parte a razzo, ci sia un problema di lettura della carburazione da parte della centralina. ci sono altri sensori che regolano i parametri del motore e quindi potrebbe essere uno qualsiasi di questi ma le due volte che mi hanno attaccato lo strumento alla moto tutti i sensori risultavano essere a posto.
ho portato la moto ad un preparatore(non ufficiale honda quindi niente prova per la sonda) per farmi controllare per scrupolo l'allineamento delle farfalle e sono risultate perfette. quindi quello non è. certe volte penso che ormai sia inutile continuare. sono andato da tre ufficiali honda diversi e tutti e tre hanno detto la stessa cosa, che a 3000 giri è normale e de "daje er gas" e di andare tranquillo   vabbè... vedremo.
scusate il dilungarmi, ma è un argomento scottante !!! 

una leggera irregolarità tra i 2500 ed i 3500 giri l'avverto anche io, ma nulla di così ecclatante quanto quello segnalato da voi.
Nel mio caso la lancetta si muove con regolarità e senza "saltellare", ho solo qualche strappo nell'avanzamento della moto, più imputabile a me che al motore, ma di quelli "fisiologici" per la nostra hornet ad iniezione... certo che è strano un problema così diffuso ma non globale...Tra l'altro dopo il tagliando dei 1000 questo fastidioso effetto on/off è calato di molto (o forse io inizio a guidare un po' meglio)

Allora, ti dico subito che anche io all'inizio sentivo solo una leggera irregolarita` e, come te, ero convinto dipendesse dal fatto che non ero ancora pratico col mezzo nuovo.

Poi col tempo e` peggiorata la situazione e, con l'arrivo del bel tempo la zavorrina ha ripreso a fare appunto la zavorrina  e li' sono cominciati i problemi veri: fatti una bella discesa in 2, con lei che ti da' le botte sul casco per farti andare "a passeggio" oppure mettiti dietro ad una fila di auto e procedi a 30-40km/h e vedi come va.

Questo per far capire che, finche` non usi la moto in un certo modo non ti accorgi di niente.

A me succede questo: piu` guido (specialmente in 2 e discesa) in 2a-3a a 3-4000rpm e piu` strattona. Ultimamente con la v-power ho solo "qualche" strattone, senza i pericolosi spegnimenti di qualche tempo fa.

Ma, dico io, si puo` fare?!?

Cioe` se io voglio passeggiare o se come l'altro giorno scendevo dalla montagna con la pioggia, devo per forza andare forte (e rischiare la scivolata) per non rischiare di finire per terra perche` nel bel mezzo di una curva i seghettamenti mi fanno perdere l'assetto?!? 

Per quanto riguarda la cosa del primo tagliando: anche a me subito dopo la moto era perfetta. Ma e` durato poco purtroppo 

concordo in pieno!!!