Forum Hornet.it

Allora, stamattina ho fatto la prova di cui si parlava qualche post piu` su:
a caldo ho provato a tenere il motore tra i 2500 e 3000 e devo dire che fondamentalmente
era tutto a posto. Dico fondamentalmente perche` la prima prova l'ho fatta dopo circa 1 oretta
di traffico stabiese (tremendo...) e infatti un minimo di esitazione, ma proprio volendo essere pignoli,
lo si poteva notare.

Poi, ho approfittato del solito lungo rettilineo extraurbano e in 6a da 80 l'ho lasciata accelerare in scioltezza
per qualche km: riprovo la manovra in folle e tutto ok, nessuna benche` minima incertezza...

 

un meccanico bravo che non sia un responsabile honda che abbiamo capito non capiscono niente no eh???
senza offesa....

ho capit ma i meccanici competenti li dobbiamo trovare!ti spiego il motivo;se ci dicono che il problema è qesto piuttosto che quello lo devono risolvere!cioè se ci cambiano una valvola , si fregano 100€ e il problema non è risolto i 100 euro devono tornare nelle nostre tasche e cercare di risolvere il problema reale se si è capaci!tutto qua!questo il mio pensiero!!!

    

che ### c'entra e scusate il termine!che persona ignorante!
fammi capire hai intenzione di tornare da sto calzolaio???(tutto il rispetto x i calzolai)

se da consigli su come spegnere è un vigile del fuoco     

io invece...dopo 50 minuti di traffico bestiale, apparte i soliti strappi di seconda, prova a folle, motore costante a 3000 giri...borbottio bello corposo. mah! io non ci capisco piu niente! non so piu che pensare...
cmq, hurricane, la tua è bella fluida???

Ascolta, co sta storia della fluidita` fino a qualche settimana fa
stavo per impazzire...
Inutile ovviamente parlarne alla honda perche` la risposta e` standard: "e` normale!"

Poi un amico ingegnere che lavora nelle corse, mi ha detto che per un 4 cilindri 600 con 100cv
in un certo senso e` normale avere un regime in cui l'erogazione non e` perfetta.

Il problema della nuova hornet e` che "quel regime" e` purtroppo posto in una zona che si
usa molto soprattutto in citta e quindi si sporcano facilmente le candele e forse pure la sonda
lambda boh...

Ad ogni modo, se fai attenzione ad evitare di puntarti a quel regime facendola strattonare, e cercando,
quando possibile di farla respirare con le marce lunghe, vedrai che, se come me avevi solo un problema di
utilizzo diciamo inadeguato (anche se io non sono d'accordo nello specifico...) dovresti risolvere, ma ti ripeto,
io il borbottio accelerando da folle non ce l'ho e questo potrebbe essere rilevante.

Per quanto riguarda i meccanici, dovresti trovare un centro honda dove c'e` un meccanico capace di fare la
diagnosi alla tua centralina. Probabilmente trovi un codice di errore e sai subito da cosa dipende.
Se hai tempo e voglia puoi provare a leggerti il manuale d'officina e approfondisci la cosa.
Fammi sapere se ti occorre