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Sai cosa mi diceva un amico meccanico riguardo la cosa dell'emulatore o della resistenza?

Che la lambda sta al suo posto proprio perche` la centralina deve sapere come e` la carburazione in un preciso istante.
Se io inganno la centralina dicendole che e` sempre tutto ok alla lunga potrei rovinare il catalizzatore, le candele etc.

Ma poi scusa, io ho preso la moto euro3 anche per una questione ecologica, perche` devo inquinare di piu`, per altro spendendo soldi su un mezzo nuovo che "deve" andar bene gia`?

Guarda mi girano fin troppo.

E la cosa che piu` mi fa stare in pensiero e` che non mi hanno neanche saputo dire quando riavro` il mio mezzo di trasporto 

Sai cosa mi diceva un amico meccanico riguardo la cosa dell'emulatore o della resistenza?

Che la lambda sta al suo posto proprio perche` la centralina deve sapere come e` la carburazione in un preciso istante.
Se io inganno la centralina dicendole che e` sempre tutto ok alla lunga potrei rovinare il catalizzatore, le candele etc.

Ma poi scusa, io ho preso la moto euro3 anche per una questione ecologica, perche` devo inquinare di piu`, per altro spendendo soldi su un mezzo nuovo che "deve" andar bene gia`?

Guarda mi girano fin troppo.

E la cosa che piu` mi fa stare in pensiero e` che non mi hanno neanche saputo dire quando riavro` il mio mezzo di trasporto 

hurricane, ti ripeto, per me hai perfettamente ragione, la penso come te 

il problema è: quanto ci può volere a risolvere il problema da parte della Honda?? (se mai lo risolveranno)

qui o si fa un'azione clamorosa (mi manda rai tre, riviste di settore, avvocati se necessario) o ci si accontenta di risolversi il problema da soli......ora io non sono un esperto, ma credo che, SE il problema è la carburazione troppo magra fino a 4mila giri per una questione di euro3, e SE l'emulatore non fa altro che "ingrassare" un po' in quel range di giri.........magari non ci saranno troppi problemi 

Ghostchild, da quel che ho capito io, questi emulatori altro non fanno che sostituirsi integralmente alla sonda. Anche quelli piu` complessi, alla fin fine non dialogano con la sonda.
Il discorso sarebbe diverso se: da un lato si connettessero alla centralina e dall'altro alla sonda, poi in base a quello che riceverebbero dalla sonda, elaborassero un segnale in uscita adeguatamente modificato per far si` che la centralina ingrassi un po` la carburazione, per quello specifico istante ed in quella specifica situazione.

Ma non mi pare sia cosi` poi magari ho capito male, boh

ammazza...j'avete dato giù a scrivere post vedo!!        vi lascio solo per un pomeriggio e mi scrivete tre pagine di post  
cmq a parte gli scherzi, secondo me la nostra è una signora moto, la cambierei solo per un cb1000rr, una R1 o un gsxr     .
cmq  non credo in un errore progettuale, altrimenti TUTTE le hornet k7-k8-k9 sarebbero andate male e ciò non è vero. su 100 moto ne vanno male 3-4. mi direte che il 3-4 o 5% non è poco e concordo con voi. sono il primo infatti che sta combattendo questa "battaglia" se cosi vogliamo chiamarla.
hurricane a questo punto mi viene da pensare che gli spegnimenti siano dovuti a qualche altra causa, visto che gli altri non avvisano questo altro problema. hai fatto benissimo cmq a portarla dal meccanico e informaci su qualsiasi cosa tu sappia.

in effetti però per quanto riguarda la relazione temperatura-seghettamenti non ho notato un rapporto effettivo tra i due. l'altro giorno ero a 70 all'ora, aria piacevole, motore a 85 gradi e, facendo la prova il problema c'era, poi è sparito. e se ci fate caso il problema subentra in fase di parzializzazione (non solo in rilascio ) del gas oppure quando provate a stare a 2500-3000 giri con un filo di gas. li o smagrisce troppo oppure c'è qualcosa che non legge bene il gas che gli stiamo dando questo è da scoprire. cmq è finito il tempo delle ipotesi. ora servono i fatti.
 spero che hurricane senta al piu presto il suo meccanico per lui soprattutto e anche per noi!!  
io ho cercato di fare il possibile.per adesso non mi va di lasciare la moto in officina senza che le facciano niente perchè non sanno dove mettere le mani e la moto mi serve. inoltre  giovedi l'altro meccanico mi  farà sapere il prezzo dell'emulatore della rapid bike e per quando potrebbe prenderlo, sperando, uno, che il prezzo sia abbordabile per evitare di buttare soldi per un problema che neache dovrebbe esserci e , due,  che questo possa migliorare la situazione, almeno in attesa che honda si svegli e si decida a dare il via libera a verificare il problema.  a meno che prima del fine settimana non si abbia qualche buona notizia. in fondo gia oggi il mio mec ha chiamato(per 2 casi, me e goldenbiker), domani, spero, arriverà alla honda la chiamata del meccanico di hurricane e poi spero di altri . chi ha questo problema che passi in officina e faccia chiamare.

domani non ho tempo(già ne ho sprecato troppo appresso a sta cosa   ), ci ripasserò giovedi a sentire se c'è qualche notizia. intanto speriamo...

per quanto riguarda l'emulatore:

Funzionalità: tipo 1-2-3(semplici resistenze): permettono l'uso di scarichi tipo Racing senza la predisposizione della sonda lambda che viene eliminata dall'impianto per uso agonistico, evitando, in certi casi, l'anomalia registrata dalla ECU con l'accensione della spia a cruscotto e una maggiore rotondità di erogazione della potenza ad andature molto basse (dai 1.800 ai 3.500 rpm da 0 a 20% tps).

Tipo 4 o superiore: oltre alle caratteristiche sopra descritte per i tipi 1-2-3, sono fondamentali per il funzionamento regolare anche a regimi costanti dove, l'intervento della sonda lambda, comprometterebbe l'incremento del rendimento dato dall'applicazione della Rapid Bike nel sistema.

quello che si dovrebbe mettere è il Tipo 4 .
inoltre è uscito come scritto da ghostchild quel RBO2 modulator che funziona esattamente come vorrebbe che funzionasse hurricane, prende il segnale dalla sonda e lo rimodula per ottenere una carburazione leggermente piu grassa nel range di giri incriminato (non a caso è dai 2000 ai 3500).

ragazzi ma invece di andare ancora nelle officine o a scrivere sul forum, avete scritto alla honda tramite il loro form per le lamentele? cioè quello che vii ho invitato a fare circa 15gg fa?  se tutte queste lamentele non arrivano alla honda dubito che possa darsi una smossa!

Luc@

ragazzi ma invece di andare ancora nelle officine o a scrivere sul forum, avete scritto alla honda tramite il loro form per le lamentele? cioè quello che vii ho invitato a fare circa 15gg fa?  se tutte queste lamentele non arrivano alla honda dubito che possa darsi una smossa!

Luc@

ho mandato due mail e chiamato il servizio clienti che mi ha detto che occorre portare il mezzo in officina la quale è l'unica che può decidere di contattare l'honda e fare qualcosa. come del resto hanno risposto alla mail che avete mandato mi pare, ovvero "picche".

cmq per la cronaca: oggi la moto è andata  abbastanza bene...piacevole...

cmq per la cronaca: oggi la moto è andata  abbastanza bene...piacevole...

quoto, anche a me 

sia in due che da solo, tutto regolare