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io a questo punto mi devo togliere un dubbio... voglio rismontare le candele

se non sono quelle prima proverò a staccare il cavetto della sonda lambda e tenerla a 2.500 giri...per vedere se lo fa...

se lo fa anche con la sonda staccata, e non sono le candele, sarà sicuramente qualche valvola..


la tua quanti KM ha?
hai filtro o scarico...?

si, si riferiva alla valvola a farfalla citata da me nel post precedente...trex tu pensi che il corpo farfallato possa causare un problema del genere? insomma a 3000 giri uno sta con un filo di gas e una apertura, anche minimamente, non uguale di tutte le farfalle potrebbe causare i problemi di irregolarità di cui si parla?
oppure la sonda stessa difettosa/non adatta potrebbe causa questo problema?( in fondo la sonda sta prima del catalizzatore quindi xke dovrebbe dare tutti sti problemi)...E causare anche il fatto che quando uno si ferma per poco e riparte provoca anche quel fenomeno di brusca e improvvisa accelerazione dopo qualche istante,che  altri utenti hanno accennato? magari nn è semplicemente una sonda adatta al tipo di scarico o nn so cosa, in fondo i richiami esistono per questo...

ho controllato le candele e sono apposto

purtroppo non ho potuto accendere la moto, causa tempo pazzesco con raffiche di vento, pomeriggio stacco la sonda e provo...

le candele non c'entrano, ho incontrato un amico con una Hornet identica alla mia, solo che lui ha 2000 km e anche lui ha il mio stesso problema..il meccanico gli ha detto che è la sonda   

a questo punto non mi resta che provare...la scollego e vedo come va...



Da Wikipedia


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 La sonda lambda  [modifica]
 
Sonda LambdaLa sonda lambda è necessaria per conoscere se i gas di scarico presentano del combustibile incombusto, per mantenere il rapporto di miscela (kg aria/kg combustibile) entro l'intervallo di efficienza ottimale del catalizzatore meglio conosciuto come lambda 1.


 Principio di funzionamento di una sonda lambda  [modifica]
La sonda Lambda è in grado di rilevare la concentrazione di ossigeno all'interno dei gas di scarico; precisamente il valore di lambda, appunto, che sta ad indicare il rapporto tra l'aria e la benzina, dove:

Valore 1, quando la combustione è stechiometrica
< di 1, quando c'è un eccesso di benzina
> di 1, quando c'è un eccesso d'aria
La sonda trasmette poi come segnale elettrico alla centralina che regola l'immissione di carburante e aria all'interno della camera di combustione.
L'uscita della sonda è del tipo bistadio (on/off) dato che il passaggio da una situazione a l'altra avviene in un arco molto ristretto, per poi rimanere costante a valori piu distanti da quello ottimale.
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Se la stacchi poi la centralina lavorera` alla cieca.... anzi, se e` come sulle auto potrebbe anche innescare una modalita` di funzionamento di "emergenza" diciamo cosi`.

Oggi pomeriggio provo a vedere cosa succede alla mia se la tengo a 2500-3000rpm in folle e ti faccio sapere.
Ma, per quel che ho notato io, se sto troppo nel traffico o se giro troppo tempo sottocoppia poi inizia a seghettare
vistosamente; mi basta pero` fare qualche km in rettilineo accelerando progressivamente in 6a, spegnere e riaccendere e torna
fluidissima.
Boh...

oggi ho messo un po di w power e ho dato due, tre stiratine di prima e seconda, per quanto la strada e il traffico permettessero. moto leggermente piu fluida e effetto seghetta leggermente inferiore...comincio a sospettare sempre piu che il problema sia la sonda che si sporca un po e  quando uno sta basso di giri, legge male il valore che deve leggere, con conseguente problema.     

grazie del consiglio,ci proverò, appena riesco ...mi devo fare un bel giro xke di stare nel traffico nn ne posso piu!! cmq non so tu e gli altri, ma il problema che io riscontro si verifica in 2 e 3 marcia...con le altre, anche in rilascio,fino ai 2800 è quasi ok, poi si sentono a malapena gli strappetti. in ogni caso sicuramente il fatto di stare nel traffico e sottocoppia influisce (anche sui consumi  ), ma allora tutte le moto ad iniezione dovrebbero fare cosi... manco fosse una supermegasportiva 
 

EH MA CHE SFIGA???    

ragazzi eccomi di ritorno 

ho lasciato la moto davanti al bar 10 minuti e mi hanno rubato le frecce...tutte e 4...cosa assurda ma vera

per fortuna non hanno rotto nulla...

altri 50 euro di frecce   

evvabbè...comunque ho effettuato la prova, staccando la sonda dal connettore...come previsto si è accesa la spia...

ho fatto riscaldare la moto...arrivata sui 75° ho provato ad accelerare a folle fino a 2.500 giri...il punto critico..

indovinate? lo fa lo stesso 


la mia tesi rimane la stessa...la sonda messa prima del KATAlizzatore non ha senso. Yamaha, suzuki e Kawasaki la mettono sempre dopo il catalizzatore e prima del silenziatore...ci sarà un perchè...

  non so più che pesci prendere...

scusa è???.. ma la sonda lamba dove l'hai vista prima del katalizzatore??? ... ma non è messa sotto la curvatura nella zone della pedana destra vicino pedale freno???????

controlla un pò...che mi è venuto un dubbio