Forum Hornet.it

lo farei volentieri, ma non l'ho fatto io, ma il meccanico, Mimmo (pece) ha capito come fare, per adesso purtroppo non ho molto tempo per smontare la moto e farvi vedere, ma è una comune resistenza da 300ohm interposta tra i 2 fili lato interno ...

metto una foto ...

i fili dove mettere la resistenza li ho kiamati 1 e 2..

ah non lo sapevo che pece fosse meccanico  .......ho scritto della tua prova pure sul tinga dove c'è qualcuno col tuo stesso problema..non so se eri registrato lì...si cerca sempre di aiutarsi a vicenda
Cmq tienici informati se continua ad andare bene..speriamo di si

Allora, piccolo aggiornamento:
oggi nel primo pomeriggio mi si e` creato un po' di tempo libero e ne ho approfittato per dare una lavata approfondita ad hornella con la nuova idropulitrice (uno spettacolo!    ) e poi mi sono andato a fare un giretto con l'intento di bruciare un altro po' di benzina e portare la moto in officina col serbatoio in riserva, cosi` se per caso insistevano per vuotarlo e pulirlo almeno facevano prima.

Ebbene, io ancora non ci credo, ma hornella, la mia hornella era semplicemente perfetta.

Ho provato di tutto: traffico, salite, discese, stop&go... anche ripresa ed accelerazione pulite ed impeccabili, perfetta in una sola parola.

Al che ho pensato che a portarla cosi` in officina mi avrebbero quanto meno riso in faccia    cosi` decido di mettere un bel pieno di v-power (il quarto da quando in officina mi misero l'additivo perche` sostenevano che i problemi erano dovuti a benzina sporca) e continuo a girare nel traffico ma lei e` sempre impeccabile.
Decido cosi` di metterla in difficolta` e mi impongo di non andare mai oltre i 4000.
Sempre perfetta.
Provo a scalare in prima anche solo per rallentare e ci cammino, cosa che sino a ieri non potevo assolutamente fare perche` in prima va come un cavallo imbizzarrito, e invece e` docilissima e regolarissima.

Stupefatto decido di provarla fuori citta`: arrivo su una bella statale, misto veloce, e, incredibile, riprende in 2a e 3a anche da 1500rpm senza strappi; do' una bella stiratina e la sento accelerare come un missile, mentre prima aveva sempre qualche esitazione e comunque accelerava con meno grinta.

Ultima prova, quella piu` importante: la discesa. Ancora non ci credo, anche qua non fa una grinza. 

Alla fine me ne son tornato soddisfattissimo in box con hornella che mi faceva FINALMENTE piegare senza il timore degli strappi e con la possibilita` di pennellare le curve parzializzando il gas ahhhhh.

Anche il tratto di citta` al rientro, col traffico intenso e` stato emozionante: regolare, docile e pronta a scattare ma senza strappi in rilascio!

Che devo pensare ora? Ci sono i fantasmi? Hornella ha un'anima e vive i propri momenti come un essere vivente?!? 

O, forse, i 4 pieni di v-power mi hanno ripulito per bene tutto l'impianto di alimentazione e quindi era corretta la tesi dell'honda center?!? 

Spero di non aver piu` rogne... 

Ho girato una mezz'oretta nel traffico intenso (quindi la ventola attaccava di continuo e qualche volta e` arrivata a 106) e quasi un'oretta fuori citta` sia a ritmo da passeggiata con zavorrina sia bello veloce, quindi l'ho provata con tutte le temperature.
Ho pure fatto la sosta benzina e, stranamente, alla ripartenza non ha fatto strane cose, tipo mancamenti e ripartenze a missile o strappi.

Comunque alla shell (sono miei amici) mentre mi rifornivano mi hanno chiesto se avevo notato qualcosa di diverso con gli ultimi pieni perche`, pare che la v-power sia stata riformulata e dovrebbe essere ancora piu` performante e pulente.
Boh...

Allora, piccolo aggiornamento:
oggi nel primo pomeriggio mi si e` creato un po' di tempo libero e ne ho approfittato per dare una lavata approfondita ad hornella con la nuova idropulitrice (uno spettacolo!    ) e poi mi sono andato a fare un giretto con l'intento di bruciare un altro po' di benzina e portare la moto in officina col serbatoio in riserva, cosi` se per caso insistevano per vuotarlo e pulirlo almeno facevano prima.

Ebbene, io ancora non ci credo, ma hornella, la mia hornella era semplicemente perfetta.

Ho provato di tutto: traffico, salite, discese, stop&go... anche ripresa ed accelerazione pulite ed impeccabili, perfetta in una sola parola.

Al che ho pensato che a portarla cosi` in officina mi avrebbero quanto meno riso in faccia    cosi` decido di mettere un bel pieno di v-power (il quarto da quando in officina mi misero l'additivo perche` sostenevano che i problemi erano dovuti a benzina sporca) e continuo a girare nel traffico ma lei e` sempre impeccabile.
Decido cosi` di metterla in difficolta` e mi impongo di non andare mai oltre i 4000.
Sempre perfetta.
Provo a scalare in prima anche solo per rallentare e ci cammino, cosa che sino a ieri non potevo assolutamente fare perche` in prima va come un cavallo imbizzarrito, e invece e` docilissima e regolarissima.

Stupefatto decido di provarla fuori citta`: arrivo su una bella statale, misto veloce, e, incredibile, riprende in 2a e 3a anche da 1500rpm senza strappi; do' una bella stiratina e la sento accelerare come un missile, mentre prima aveva sempre qualche esitazione e comunque accelerava con meno grinta.

Ultima prova, quella piu` importante: la discesa. Ancora non ci credo, anche qua non fa una grinza. 

Alla fine me ne son tornato soddisfattissimo in box con hornella che mi faceva FINALMENTE piegare senza il timore degli strappi e con la possibilita` di pennellare le curve parzializzando il gas ahhhhh.

Anche il tratto di citta` al rientro, col traffico intenso e` stato emozionante: regolare, docile e pronta a scattare ma senza strappi in rilascio!

Che devo pensare ora? Ci sono i fantasmi? Hornella ha un'anima e vive i propri momenti come un essere vivente?!? 

O, forse, i 4 pieni di v-power mi hanno ripulito per bene tutto l'impianto di alimentazione e quindi era corretta la tesi dell'honda center?!? 

Spero di non aver piu` rogne... 

non penso che sia dovuto alla benzina usata...tanto che nella mia utilizzando appunto benzine ottanate e\o carburanti performanti..mette in risalto il problema accennato...

con una semplicissima 95 ron...è molto più lineare.....

penso,e vorrei sbagliarmi...che il problema ti si ripresenterà....purtroppo...

e concludo...i problemi elencati da tutti noi non sono amputabili a benzina sporca...nell'immediato sì...ma non in un lasso di tempo così ampio...

lo farei volentieri, ma non l'ho fatto io, ma il meccanico, Mimmo (pece) ha capito come fare, per adesso purtroppo non ho molto tempo per smontare la moto e farvi vedere, ma è una comune resistenza da 300ohm interposta tra i 2 fili lato interno ...

metto una foto ...

i fili dove mettere la resistenza li ho kiamati 1 e 2..

eheh...magari fossi meccanico...diciamo che questo è il modo in cui sono fatti  quei connettori "elimina sonda lambda" che forniscono cn le varie centraline aggiuntive o che se vai a comprare costano 20-25 euro.e se ne era già parlato qui su un topic sul forum(ma per una sonda di una hornet  a carburatori. qui il fatto era solo di avere il coraggio di fare la prova. e adrenalin ce l'ha avuto!!    in pratica comunque è una resistenza da 20 o massimo 50 centesimi. si infila nei due buchetti del connettore indicati da adrenalin e il gioco è fatto.
per quanto riguarda hurricane: anche a me la moto andava bene, tanto è vero che l'ennesimo meccanico da cui sono andato per esporre il problema mi ha detto che sono pazzo e...provando la moto (anzi che è stato cosi disponibile)...ha detto che il borbottio che si sente ogni tanto è perfettamente normale. te credo ieri la moto non strappava..

premetto....complimenti a tutti per la caparbietà nell'opera...sono due anni e due ispezioni perito honda,che dico tutto ciò.

la prima volta(marzo 2008) mi volevano far passare per "esagerato"..io esagerato??

comunque...il problema è, e rimane, a quanto pare alla sonda e\o al reparto kata....quindi un problema prettamente di natura elettronica,e sappiamo tutti che i fastidi dovuti all'elettronica non si attenuano..o sono on o sono off...

per quello che mi compete..cerco di risolvere il problema,in parte e a volte,con escamotage personali...quali l'aggiunta di olii nella benzina...in modo tale da rendere il motore leggermente più pastoso..funziona sempre...ma sempre e allungo andare le candele non ringraziano,sicuramente.

premetto....complimenti a tutti per la caparbietà nell'opera...sono due anni e due ispezioni perito honda,che dico tutto ciò.

la prima volta(marzo 2008) mi volevano far passare per "esagerato"..io esagerato??

comunque...il problema è, e rimane, a quanto pare alla sonda e\o al reparto kata....quindi un problema prettamente di natura elettronica,e sappiamo tutti che i fastidi dovuti all'elettronica non si attenuano..o sono on o sono off...

per quello che mi compete..cerco di risolvere il problema,in parte e a volte,con escamotage personali...quali l'aggiunta di olii nella benzina...in modo tale da rendere il motore leggermente più pastoso..funziona sempre...ma sempre e allungo andare le candele non ringraziano,sicuramente.

Ah, quindi ci sono state anche 2 ispezioni di un perito Honda..... e nessun risultato?! 

perchè non provi come ha fatto Adrenalin? tanto, se non hanno risolto 2 ispezioni, non credo che la terza....