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A proposito potrebbe tornarvi utile ... calcolo velocità con modifica trasmissione finale

Come influisce il cambio di pignone e/o corona sulla coppia motrice della moto...??
per esempio un pignone -1 anticipa la coppia massima??

La trasmissione totale di marcia in una moto è data dalla trasmissione primaria unita al cambio ed alla trasmissione finale. Questa trasmissione stabilisce il rapporto dei giri del motore con il numero dei giri della ruota.
Qualche esempio e qualche dato per l hornet 900:

Trasmissione primaria: 1,52
Rapporti cambio: 1(36/13) 2(26/13) 3(24/15) 4(26/19) 5(27/22) 6(26/23)
Trasmissione finale originale: (16/43)
Ruota posteriore : 180/55/17 circonferenza : 1978,6 mm

 -Calcoliamo la trasmissione totale in prima marcia

1a) 1,52 * (36/13) * (43/16) = 1,52 * 2,769 * 2,687 = 11,309
questo vuol dire che la ruota farà 1 giro ogni 11,309 del motore

 -Calcoliamo la velocità :
Per uniformare Portiamo tutto nell' unita di tempo del secondo cosi il conteggio della velocità lo facciamo a 6500 giri/min del motore quindi 108,33 giri/sec

giri motore/ trasmissione totale = giri ruota al secondo
108,33 /11,309= 9,579

giri ruota * circonferenza ruota in metri =velocita in m/s
9,579 * 1,9786= 18,953

per passare i m/s in km/h basta moltiplicare per 3,6
18,953 *3,6= 68,23 km/h

Quindi a 6500 giri in prima marcia con la trasmissione originale saremo a 68,23 km/h!

Per caratteristica costruttiva a 6500 giri il motore arriva al massimo della coppia 92 Nm

 -Calcoliamo la potenza erogata a 6500 giri

(Nm * 2pi * giri al minuto)/60=
(92*6,28*6500)/60=62590,67 watt= 62,6 kw =85,1 Cv

 -Calcoliamo la coppia alla ruota in prima marcia a 6500 giri/min con trasmissione originale

Trascuriamo le forze che si dissipano per attritio nella trasmissione avremo che la potenza all' albero motore sarà uguale alla ruota e sappiamo che la coppia alla ruota sta alla coppia del motore come i giri al minuto (rpm) del motore stanno ai giri al minuto (giri/min) della ruota

PotenzaMotore= PotenzaRuota
(coppia motore *2pi*giriMotore)/60=(coppia alla ruota*2pi*giriRuota)/60

coppia alla ruota??

(60 * potenza)/ (2*pi*giri min)=
(60 * 62600)/ (6,28 * 574,74) = 1040,62 Nm   

calcoliamo la trasmissione totale con pignone -1 in prima marcia

1a) 1,52 * (36/13) * (43/15) = 1,52 * 2,769 * 2,867 = 12,067

giri ruota al sec= 8,977
giri ruota al min= 538,62
velocità a 6500 giri/min

63,945 km/h

coppia alla ruota??

(60 * potenza)/ (2*pi*giri min)=

(60 * 62600)/ (6,28 * 538,62) = 1110,24 Nm   

Scopriamo allora che cambiando il pignone per l hornet 900 avremo un aumento di 50Nm in prima marcia a 6500 giri... per una perdita di poco piu di 4km/h...

    

 
Caro Carlo... mi sa che hai fatto davvero una gran confusione... a parte il fatto che 1110 Nm non li ha nemmeno un dragstar (mi sa che hai fatto qualche errore di calcolo oltre che di concetto)...
Ad ogni modo... come detto altrove mettendo più denti alla corona o mettendo meno denti al pignone a parità di velocità (a tutte le marce) si alza il numero di giri. STOP!

Dalle questo possiamo dedurre che la coppia massima (che è funzione del numero di giri) sarà disponibile ad una velocità più bassa.
CV (potenza) e Nm (coppia) saranno sempre gli stessi!

 

la h900 ha circa 87 Nm di coppia.....come hai fatto a raggiungere i 1110 Nm?.....c'è qualche errore MACROSCOPICO lungo la folle serie di numeri che hai scritto 

Carlo.. ma che stai a di.. i 92Nm sono la coppia massima del motore!

Inviato dal mio HTC Wildfire usando Tapatalk

uno strumento che porta la coppia da 92 nm ad oltre 1000 nm, penso sia un amplificatore di coppia o riduttore di velocità... non crei energia ... la potenza è costante e dipende dal motore. la potenza è il prodotto di coppia per velocità angolare quindi se aumenta la velocita diminusce la coppia mentre se aumenta la coppia diminuisce la velocità.
faccio un esempio
motore 100 Cv--->trascurando attriti --> ruota 100 cv
in prima marcia: velocità angolare 8 (giri ruota al sec, circa 60kmh), --> coppia =potenza /velocità angolare = 100/8= 12,5
in sesta marcia: velocità angolare 24(giri ruota al sec, circa 180kmh), --> coppia= potenza /velocità angolare = 100/24=4,16
niente si crea
+ velocità - coppia
- velocità + coppia
l'energia è sempre quella....  ma in prima in modo piu lento riesci a superare le salite a pieno carico mentre in pianura che c è meno resistenza d'affrontare con le marce diminuiamo la coppia ed aumentiamo la velocità...

secondo voi a cosa serve il cambio???

quando cambi marcia potenza e coppia del motore non cambiano ....te lo riscrivo fino all'infinito se vuoi

forse hai letto male... io mi riferisco alla velocità ed alla coppia alla ruota