Forum Hornet.it

Salve a tutti,
tempo fa mi sono iscritto e avevo detto che la scelta ricaduta sulla hornet era una scelta azzeccata.
Purtroppo oggi ho fatto il mio primo giro fuori città (Fiumicino a non più di 130 orari). Al ritorno, quando ho parcheggiato la moto, dal tubo dello scarico della vaschetta del troppo piano usciva acqua e liquido giallo ed ho trovato sia il cavalletto che la parte esterna della ruota posteriore pieni d'olio. La vascetta con l'acqua, che inizialmente era tra il min e max, era piena fino al tappo di chiusura con il liquido giallo denso.
A qualcuno di voi è già capitato?
La moto era ferma da 4 o 5 mesi. Quando l'ho presa ho fatto il tagliando completo, olio, acqua, filtri, candele etc..
Potrebbe essere un paraolio crepato e quindi l'olio finisce nell'acqua?
L'olio risulta chiaro, il motore gira abbastanza bene e dalla marmitta non esce fumo bianco.
In attesa ringrazio.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t27325_olio-nel-liquido-refrigerante/

dato che non fa fumo......sicuro di non aver esagerato con il liquido refrigerante in occasione del tagliando? dai sintomi se fosse una cosa grave sarebbe la guarnizione della testa ma non è possibile!
Non è che magari hai anche lubrificato troppo la catena e ti ha sbrinzato olio sul cavalletto?

Sembrano domande stupide ma una hornet che si rompe è un evento più unico che raro!

ciao,
Purtroppo non ho esagerato.
il tagliando l'ho fatto 15 giorni fa e come ho detto il liquido era tra il min e max; poi la catena è stata oliata, anche meno del giusto, 10 giorni fa.
Presumo che l'olio sul cavalletto e sulla ruota sia quello che era con l'acqua e camminando l'acqua si è asciugata mentre l'olio no.

livello dell'olio sempre uguale? non si è alzato o abbassato?

a caldo stava a metà, quindi presumo che si sia abbassato. domani controllo il livello effettivo in quanto al cambio era al max.

da qualche parte olio e acqua entrano in contatto. non è detto sia la guarnizione di testa, potrebbe essere anche lo scambiatore di calore acqua/olio. se così fosse risolvi abbastanza velocemente sostituendolo, lo trovi anche usato.
il fatto che non faccia fumo (bianco o azzurro che sia) vuol solo dire che non entrano liquidi nella camera di combustione; questo è si un bene, ma non esclude del tutto che sia la guarnizione di testa andata

eh eh stavo rispondendo a wing dicendogli che però se c'era stato questo contatto di olio doveva mancarne un bel po'.......ed ecco svelato!