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Ciao ragazzi!

io ho una perdita olio in questo bullone che vedete.... perde slamente quando sono in marcia, a moto ferma o moto spenta è perfetta!

la perdita consiste in gocce, che dopo una giornata in moto sporcano la zona intorno al bullone e mi sporcano la punta degli stivali....   quindi non è notevole per ora!!

cmq io dato che devo fare il cambio olio, pensavo che a motore svuotato potevo svitare, mettere del siggillante e riavvitare.... xo non so che bullone sia e cosa accade... non vorrei fare dei danni!!!

voi che dite?! anzi se sapete consigliarmi magari anche come risolverlo...

grazieee!

posto delle foto del bullone cosi capite qual'è...

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t25894_perdita-olio-se-svito-succede/

visto che è montata minuteria in ergal hai montato tutto alla coppia di serraggio giusta? hai fatto attenzione alla guarnizione?

visto che è montata minuteria in ergal hai montato tutto alla coppia di serraggio giusta? hai fatto attenzione alla guarnizione?

Questa è la prima giusta considerazione;

La seconda è che molti pensano che serrando a coppia maggiore...si fa bene alla vite, invece succede (spesso) il contrario e cioè che una vite cede e passa dallo stato di deformazione elastica (è un vero giunto...quello creatosi...per trazione ma con vite che resta sana)...in deformazione plastica...o volgarmente detta "vite stirata".
In questo caso...la vite avrà perso la sua capacità di fare da giunto per trazione sopportando il carico di chiusura...appunto la coppia.... e si sarà snervata non garantendo più l'accostamento o la chiusura!

Stessa cosa può succedere con le coppie basse...che lascerebbe un "giunto" sottocoppia!

E' una situazione da verificare...con attenzione...anche perchè perde a caldo..diltazione termica...leggi trafilaggio o trafilamento...non ho mai capito come si dice!

Oltre a questi motivi possono starci altri:
- Guarnizione "pizzicata o fuori sede"
- Corpi estranei tra gli accoppiamenti...se perde dal carter (basta un pelino o un pochettino di carta/straccio)
- Lieve battitura del carter (se perde dal carter...io non ho ben capito!) con conseguente bollatura del coperchio e piano con materiale sovraesposto per l'urto...!
- Errata sequenza di serraggio..si deve operare sempre ad incrocio...!
- Viti da cambiare perchè già riutilizzate troppe volte..a furia di chiuderle molte viti sui deformano e più chiudi è più si stirano!

ERGO:
Se perde dalla vite di sotto...quella con incasso esagonale...comprane un'altra, NUOVA, vedi la coppia nominale...mettigli un 4% in più di coppia e  chiudi/serra...(come preferisci) CON CHIAVE DINAMOMETRICA!

ATTENZIONE:
Chiudere su filettature "sporche" d'olio può falsare la coppia di chiusura nominale o progettuale...fai tu... perchè l'attrito "ingegneristico" del serraggio (previsto dagli accoppiamenti UNI) viene falsato dalla eccessiva lubrificazione e si rischia di andare in sovraccoppia...la vite gira su se stessa..come se diventasse una vite senza fine...causa lubrificazione..."si allunga"..diciamo così... e la chiave dinamometrica scatterebbe in sovraccoppia...!
E' sconsigliato lubrificare le viti quando si chiudono...questa è una usanza diffusa ma non consigliata!

Progettualmente le viti sono lubrificate tramite rivestimenti superficiali...appunto...ingegneristici!

si si so quanto sono rompi scatole le viti in ergal!!  infatti ogni volta che le devo toccare ci sto attentissimo! cmq farò come avete consigliato... che poi durante lo smontaggio si vedrà dove perde.... solo una domanda..... che perno intendi?!

oh...scusate!! ma avevo saltato il mex di BIGHONDA .... che è stato precisissimo! 

cmq tutto il discorso delle viti e del serraggio lo so bene... è una cosa in cui mi ci batto spesso e ci sto attento.... certo non sapevo che lubrificare la vite poteva essere dannoso... xo il tuo raggionamento fila!!

cmq credo che per sapere la coppia nominale di quel perno mi tocca chiedere a un meccanico, se il negozio di ricambi non lo sa! cmq ci lavorerò sopra nelle prox settimane e vi faccio sapere!!

grazie a tutti!! siete stati fantastici! 


 

ciao, adesso l'olio ti sporca solo la punta della scarpa, ma potrebbe finire sulla gomma posteriore, fai attenzione e rimedia il prima possibile.

Esatto... quindi provvediamo subito!

allora ho controllato....    esclusa coppetta e guarnizione....    perche dalla foto non rende, cmq la distanza dalla guarnizione a quel bullone, (che trovo sempre bagnato con tanto di goccetta a penzoloni) è parecchia...quindi se perdesse da li dovrebbe camminare un po l'olio..cosa fattibile...xo sia guarnizione che l'area intorno è pulita quindi niente.... 

ora controllo i anche i bulloni vicini, soprattutto quello a sinistra del bullone a chiave esagonale.... e pulisco per bene tutto.... poi la metto in moto sui cavalletti e vediamo quale parte si bagna, a costo di tenercela un'ora accesa!!!...      cosi non c'è l'aria che sposta o schizza gocce che mi posso trarrre in inganno!

 

é il bullone per far uscire l'olio? (la mia l'ha sotto per quello che te lo chiedo)hai cambiato l'arparella sotto il bullone?