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Dal manuale di manutenzione ufficiale Honda, si può leggere nella parte dedicata ai controlli di manutenzione sul sensore acceleratore, di staccare il connettore, accendere la moto e portarla a 3500 giri o meno, attaccando il cavetto il regime dovrebbe salire.
Bene io ho eseguito questa prova e i giri motore calano. Cioè l'esatto contrario.
Avete mai provato a fare questo test? Provate a farlo e scrivete le vostre esperienze.
Ho smontato più volte i carburatori della mia moto e ho l'impressione di aver rimontato male qualcosa, anche se mi sembra di aver fatto tutto giusto.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t20359_sensore-acceleratore/

Sinceramente ho sempre saputo di questo sensore, ma sinceramente su una moto a carburatori non saprei proprio a cosa serva, sta di fatto che c'è e un suo preciso dovere lo deve pur fare  

La carburazione è quello che sto cercando di fare ormai da mesi, data la complessità della cosa non mi sono ancora deciso a portarla da qualche meccanico in quanto ho paura di trovare uno che ci capisce meno di me, dato che ormai molti meccanici sanno solo cambiare filtri e mappature di centraline. (le ultime due volte che l'ho fatto mi hanno detto: va bene così, non ne vale la pena di mettere le mani sui carburatori, è una cosa molto complessa.)
In ogni caso è un controllo molto semplice da fare e se qualcuno potesse postare come si è comportata la propria moto ne sarei grato.

No il sensore acceleratore, quella placchetta che trovi attaccata al carburatore esterno di sinistra.

da wikipedia:
TPS (Throttle Position Sensor), si tratta di un sensore che può essere usato sia per regolare la carburazione tramite l'uso di vari solenoidi controllati da una centralina dedicata o tramite l'ECU (Unità di controllo motore), oppure può essere usata solo per poter regolare altri parametri non inerenti con la carburazioine, come ad esempio la fasatura o la gestione della valvola di scarico del 2T.

Probabilmente cambierà l'anticipo sull'accensione, oppure è qualcosa che serve al meccanismo di interruzione del flusso di benzina. Ho letto da qualche parte che in rilascio dell'acceleratore c'è un sistema che interrompe o limita molto il flusso della benzina. Ora non ricordo di preciso, dovrei riguardare.

Ecco finalmente un esperto.
Ho smontato i carb mille volte compreso il sensore.
Rimontare male il sensore mi sembra strano in quanto ha solo una posizione in cui si può montare, può essere che si sia guastato?
Ieiri ho comprato un tester e questo pomeriggio provo tensioni e resistenze, sul manuale ci sono anche i valori elettrici.
Dopo aver montato il dynojet e aver modificato almeno 6-7 volte getti e spillo (e dopo aver trovato un compromesso) ho fatto anche l'allineamento. Anche se come ho postato nella discussione allineamento sono riuscito ad allineare bene al minimo come dice il manuale, ma dando gas le lancette dei vacuometri si muovono in modo non sincrono, difatti sto sospettando che siano le membrane a dover essere cambiate, ma un meccanico honda mi ha detto che in vita sua non ha mai trovato membrane di hornet da sostituire.

Si Simobuzz sono a conoscenza della "centralina" ma tecnicamente non so esattamente a che serve o cosa controlla, ma certo avrà la sua brava funzione