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Salve ragazzi, oggi ho apportato l'ultima modifica della saga "rimessa in strada dopo 3 anni di inutilizzo": il kit trasmissione (così meccanicamente ho per questa stagione concluso)

Allora, ho preso un kit DID Professional, ma rispetto all'originale mi hanno dato questo:
- Catena DID color oro modello 525VX 124ZB X-Ring
- Corona da 43 acciaio(anzichè 42)
- Pignone 15 acciaio (come l'originale)

La catena non aveva graffetta per la chiusura maglia ma era un tipo ZJ cioè con giunto a ribattere, è servito un attrezzo specifico che il mio meccanico non aveva ma che si è fatto prestare da un'officina vicina, quindi tutto montato alla perfezione (meno male perchè senza attrezzo non si sarebbe potuta montare). Inoltre la catena è risultata più lunga di 7 maglie che sono appunto state tolte.

Dite che posso avere problemi con una catena X-Ring rispetto all'originale O-ring? a me il meccanico ha detto che comunque è migliore, anche se forse è leggermente più pesante (è il tipo che monta la Horni 900)

Invece per la corona da 43 che dite ho fatto una fesseria? La corona è stata un'errore del ricambista, ma siccome dista 40 km da casa mia ho preferito montarla da 43 piuttosto che ritornare a farmela cambiare con una da 42.

Le prime impressioni sono che di seconda entrando in coppia mi si è intraversata lateralmente da sola. Mah, sarà stato un caso o magari è migliorata di un tantino???

Attendo i vostri super consigli...    

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t16690_sostituita-catena-originale-did-x-ring/

nessun problema devi dormire sonni placidi....una x ring è un'evoluzione di una oring (avendo una superficie sfaccettata la guarnizione semplicementelubrifica meglio e allunga la vita della trasmissione...tra l'altro did produce anche l'x ring 2 ennesima evoluzione  ). curiosità mia la catena è la gold&black? .
per quanti riguarda il peso avendo un passo identico non dovrebbe pesare di più (forse il carico di rottura è maggiore ma a livello meccanico gli ingombri non cambiano rispetto l'oring). per la corona 43 invece avrai una piccola variazione di erogazione ma nulla di esasperato. goditi la moto e il buon acquisto  

  2 ennesima evoluzione  ). curiosità mia la catena è la gold&black? .
 

Esattamente è gold&black 

da chi l'hai comprata?C'ha pensato il meccanico o l'hai presa da Cataldi in v.Oreto o dal ricambista in via Perez (di cui per ora non mi viene il nome)?

Guarda, ho montato puoi io trasmissione nuova DID 525VX 120 X-ring con il rivetto Rj (ovviamente fatta smagliare e chiudere dal meccanico, anche io mi aspettavo come te la clip).

Per quanto riguarda la corona posso dirti che originale del modello 2002 è a 42 denti. Cmq quella da 45 in teoria non la si più mettere con il pignone da 15 per la teoria della moltiplicazione per 3: ho letto qui da qualche parte che se monti una corona con i denti del pignone moltiplicati per 3, la maglia lavora male e va a stirarsi...   

Comunque gli X-ring sono migliori degli o-ring perchè gli o-ring sono semplici cerchi, se invece guardi la sezione dell'X-ring sono.... a X appunto, quindi "raccolgono" e tengono meglio il grasso.

Teini presente (poco nel tuo caso) che variando i denti vari anche l'indicazione di velocità e anche il conteggio dei km (sempre se hai il vecchio modello con il sensore sul pignone).

Piccola curiosità: quando hai montato il pignone, era bello saldo o "ballava" leggermente?

Questa mi giunge nuova... e se posso azzardare mi sa anche di bufala.   non nego che potrebbero esserci spiegazioni logiche, ma detta cosi non ne vedo il motivo. qualche esperto vuole dire la sua? (o se avete qualche discussione già aperta a cui rimandarmi sarò lieto di "acculturarmi") 

ho provato a cercarlo ma non l'ho trovato... 

dubbio corona 45  

PS evitate di quotare il messaggio precedente....è inutile e vi cazzeano i mod

Per quanto riguarda la corona posso dirti che originale del modello 2002 è a 42 denti. Cmq quella da 45 in teoria non la si più mettere con il pignone da 15 per la teoria della moltiplicazione per 3: 

Piccola curiosità: quando hai montato il pignone, era bello saldo o "ballava" leggermente?

Comunque ho montato una corona da 43 non da 45!!
Per quanto riguarda il pignone, ho provato a muoverlo quando il meccanico l'ha finito di montare, è mi è sembrato bello saldo, senza giochi, certo non ho fatto chissà quale prova a mano, ma la sensazione è stata proprio quella di pignone ben saldo.

Poi per quanto riguarda quello che ha scritto cyclope (...generlamente le corone denti pari ed i pignoni dispari, proprio per questo motivo..) volevo chiederti secondo te avendo montato la corona da 43, e avendo un pignone 15 (tutti e due dispari) potrei avere gli stessi problemi come se avessi montato la corona da 45, o non c'entra niente???