Forum Hornet.it

se ti spari tutta la discussione, come ti hanno suggerito, capirai come il primo numero ed il secondo dopo la w agiscono sulla lubrificazione del motore; a seconda delle temperature d'esercizio e dell'utilizzo che ne fai questi variano sensibilmente

So benissimo cosa indicano quei numeri , vorrei capire soltanto come si comporta il 10w30 sul nostro motore , in effetti anche a me sembra fin troppo fluido , ma se Honda dice di usare quello, non credo possa fare del male alla nostra piccola hornella???
NOn di meno a cio' appena ho del tempo mi leggero queste 30 pagine appena 
 

Per risponderti in breve, il w30 è più indicato in caso di temperature basse di esercizio... se usi la moto anche di inverno, soprattutto al nord, dove le temperature scendono anche sotto gli 0°C, allora è meglio avere un olio più "liquido", che possa proteggere bene il motore anche alle basse temperature.
Mi pare di vedere però che sei di Palermo, quindi nel tuo caso è meglio il w40... e addirittura forse qualcosa di più per funzionare al meglio durante l'estate, immagino molto calda.

PS. Tra l'altro la Honda consiglia 10w30 o 10w40 in base alle temperature usuali a cui si utilizza la moto... quindi non ti preoccupare!

ma il testoterone ha la doppia gradazione? 

q

Ho appena cambiato l'olio con il bardahl xtc c60 10W40 sintetico con relativo filtro.... prima sempre usato castrol.
Mi sono accorto subito che la frizione è diventata rumorosa a freddo da fermo poi in marcia o quando si tira la leva, il rumore sparisce e diventa silenziosa. Sicurissimo che il giorno prima con il vecchio olio non lo faceva... Per il resto il cambio è molto più fluido e veloce, sopratutto non si impunta più per cercare la folle da fermo come accadeva prima e si è attenuato il classico "toc" nelle scalate al semaforo...
Qualcuno ha già provato questo tipo di olio?

Confermo la brutta sensazione di una frizione rumorosa e cambio altrettanto sonoro durante la marcia.... Da ricerche fatte sul web ho notato che più di una persona ha lamentato problemi con l'XTC C60 proprio sul cambio...
Prima possibile lo tolgo e torno al castrol prima di avere problemi seri....non si sa mai.

Non penso proprio che i residui parziali di olio in accoppiata con il nuovo siano la causa di una cosi forte rumorosità.... mai successo. Sono passato ma castrol a motul e poi a castrol di nuovo e non è mai successa una cosa del genere.. cambio sempre stato molto silenzioso e i classici "tac" in scalata che tutt'ora persistono; meccanicamente è impossibile che un banale cambio di olio trasformi una honda in una ducati a meno che l'olio non sia davvero scadente...ora mi viene il dubbio, avendolo preso su internet da un concessionario del sud, che mi abbiano rifilato una fregatura.
Sicuro non continuo a rischiare con la moto cosi rumorosa...

Ho qualche dubbio sulla quantità rimanente nel motore di un litro di vecchio olio....
Però sicuramente gli additivi sono compatibili tra di loro anche tra olii differenti come da normativa A.P.I. ; in 27 anni di motociclista non mi era mai capitata una cosa del genere e sicuramente non dipende dal residuo rimanente nel motore...
Poi è facile verificare: lunedi cambio olio con castrol o motul ( con i quali non si è verificato mai nulla di simile) e torno alla normalità....

ps: tu ti sarai scocciato di leggere le solite cazz sui venditori del sud ma altri si sono scocciati di trovare fregature su internet da tali venditori, come il sottoscritto, e poi pagarne le conseguenze senza ottenere risarcimento.Non mi stupirei che l'olio fosse non congruente con la confezione: non è la prima volta che la bardahl segnala falsificazioni dei suoi prodotti attraverso il suo sito internet.