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nella mia ho messo il bardhal xtc c60 10-40 me ne sono pentito perchè il cambio fa rumore ad ogni innesto specie quando si riscalda. A volte sembra che le marcie non entrano bene nonostante cerco di essere preciso e deciso. Il prossimo cambio che farò a breve (dopo circa 1000 km) userò solo olio consigliato da mamma honda cioè semisintetico. 10- 40 castrol. anche se qualcuno lo so storce il naso, ma scusate se uno mette del sintetico e si ritrova ad avere questi problemi allora vale la pena spendere di meno e seguir il manuale di manutenzione. ciao.

Salve a tutti!appena tornato dal giro della corsica fantastico e dire poco 2500 km in una settimana..comunque leggendo nel forum non elogiano tanto il castrol poiche si deteriora in pochi km!io al tagliando dei 1000 ho messo il castrol power 1 racing ora sono a 7000 km e il cambio rimane morbido e il motore e fluido!punto a sostituirlo intorno ai 10000 km!che ne dite?

Sempre e solo filtri originali, spesso vengono sottovalutati questi ricambi ma per 2 o 3 euro di meno, non conviene mai risparmiarsi : OLIO, FILTRI E GOMME.
Si risparmiano 10 euro all'anno (1 o 2 tagliandi all'anno!) che equivalgono ad un euro al mese....e vogliamo dare il motore della nostra Hornet (o auto) a perfetti sconosciuti per questo risparmio? Il filtro è un elemento che richiede tecnologia, già la porosità della carta filtrante fà la differenza sul flusso/pompaggio dell'olio....ed a lungo andare ti presenta il conto, i micron di una carta filtrante e la compattezza/qualità di una massa filtrante fanno la differenza, oltre alle varie valvole e fori/alveoli, molle, guarnizoni, ecc che sono anche particolari importanti di un filtro.
SOLO E SEMPRE PRODOTTI ORIGINALI;

I km sicuramente sono il miglior strumento a cui affidarsi...leggendo le scadenze della casa madre..e il gioco è fatto, semplice..

ma a volte, o per rotture strumentazioni o per non aver appuntato il kilometraggio dell'ultimo cambio olio..o per altro...devi saper individuare, all'incirca, i km percorsi e capire almeno se è arrivato il momento di cambiarlo...come fai?? a meno che tu non disponga di macchinari che ti permettano di leggere la composizione chimica dell'olio (che ne attesterebbe il kilometraggio) devi affidarti a soluzioni tradizionali, pratiche..

io mi affido ai tre sensi.. visivo, olfattivo e il più importante a mio avviso il tatto

visivo: prendendo l'olio magari dall'astina in questo caso, controlli in controluce se ci sono striature contorni di colori violacei..particelle metalliche ecc..

olfattivo: questo è difficile...ma per esperienza...se l'olio ha un forte e pronunciato odore di idrocarburi...penetrante..significa che oltre ad avere dei bei km alle spalle, lo stesso carburante tende ad inquinare l'olio...

tatto: secondo me il migliore....dovete sentire la viscosità dell'olio..l'appicicosità..con il pollice e l'indice..fate dei movimenti sia rotatori per la viscosità...dall'alto in basso invece si nota il filo di untuosità dello stesso...se il filo prodotto tende ad essere troppo lungo e mieloso non va bene..se invece ha una struttura corta ed omogenea ancora è buono...

ciao ragazzi  io ho appena fatto il cambio olio e ho usato il bardal 10.40 xtc-c60 e il cambio è diventato uno spettacolo vediamo come sarà 5000-6000 km voi che ne dite?

ragazzi, attualmente ho il Bardahl 10W40  ...

prima avevo il motul 10W50 - 7100 ...

con il Bardahl sento il cambio più morbido però ogni tanto sento come se la marcia se ne uscisse...capita con la terza ...ma raramente...

al prossimo cambio, dato che si avvicina l'estate vorre mettere il 10w 50 ... ma di che marca?! ... sono indeciso..

il meccanico mi ha consigliato il 15W 50 ..