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no cn -1 intendo 1 dente in meno  al pignone (quindi mettere un pignone 14 che corrisponde a 3 denti quasi di corona)rende un po' piu' divertente la moto rispetto alla corona 44 cn cui hai 2 denti in piu' di corona;se vuoi agire sulla corona e non sul pignone l'ideale secondo me e' una corona 45 ,quindi 3 denti in piu' rispetto all'orig;con la 44 rendi la moto un po' piu' allegra ,avra' un po' piu' di ripresa e acceleraz senza sacrificare la velocita' max ,cmq senza sacrificare troppo la velocita' si puo' fare un po' di piu'.
Io ho provato la corona 44 ,poi corona 44 e 1 dente in meno al pignone per me soluz che rende la moto troppo brusca e consuma eccessivamente ,dall'estate giro con solo 1 dente in meno al npignone e mi trovo bene ma ho sentito piu' d'una persona che dice di trovarsi bene cn -1 al pignone e + 1 di corona ed al prox cambio di trasmissione sarei curioso di provarlo

doctormotorcyclist...grazie per la tua risposta...io sono alle prime armi...ovvero la moto la prendo il 1 feb..quindi nn vorrei esagerare troppo...però quei giri k mi sono fatto..ho notato k ai bassa è un po morta quindi pensavo k con una 44...potevo "rianimarla" un pò sensa esagerare...quindi penso di provare un 44 e dopo k ho preso bene la mano...fare come mi hai consigliato tu :D


grazie ancora 

Secondo me e' piu comodo smontarla con la ruota sdraiata a terra!
Sempre secondo me sei piu comodo 1 con la chiave da svitare la corona, 2 perche riesci a tenere ferma la ruota senza faticare troppo!
Mio parere personale!

Confermo, a ruota montata con una chiave dalla giusta leva fai molta meno fatica ad allentare i bulloni della corona, che tra l'altro sono serrati con una coppia di serraggio assurda: 120 Nm

Per i rapporti a me hanno sempre sconsigliato di viaggiare con multipli per pignone e corona: la motivazione è che con denti multipli le maglie della catena battono sempre sugli stessi denti di corona e pignone causando un'usura anomala della trasmissione.

Quindi si a -1 +1 o -1 +2 ma mai solo -1 (risulterebbe 14-42 che è un multiplo) né tantomeno +3 di corona (sarebbe il 15-45 anch'esso multiplo).

Secondo me il rapporto ideale per la Hornet 600 fino al 2005 è 14-43 o addirittura 14-44, la moto risulta più reattiva sulle barce basse, non perde in velocità massima xè si riesce ad allungare tutta la sesta e come consumi ad andatura codice non cambia molto.

88 newton per la corona




Con una corona +2 la velocita' segnata sara' maggiore o minore di quella reale ?

P.s vi chiedo pero' avendo cambiato il kit trasmissione a 18.000 km ,ora la moto segna 30.200 km ,e il tutto e' ancora in buone condizioni,potrei provare una corona 43 ,o e' meglio aspettare che sia tutto nuovo?
Con questo kit ho avuto rapporti 15-44,poi 14-44 e da quest'estate 14-42

grazie gioinsiede e di niente marcio