Forum Hornet.it

una banalissima domanda che mi frulla in testa da quando ho visto la pubblicità della michelin sulle ruote che ti fanno risparmiare benzina... non ho ancora capito come però fa lo stesso       
Ma passiamo alle nostre gomme  Ci sono vari tipi di mescola, io prossimamente monterò le pirelli DIABLO SUPERCORSA SP, ma la riflessione è:
Sulla lunga percorrenza si consuma meno benzina con una gomma a mescola dura giusto?
Fa meno attrito una volta calda rispetto alla mescola morbida, che da più aderenza ma è come dire più collosa?
E solo una mia curiosità che mi è venuta in mente con quella pubblicità.
Tanto gomme o no basta dare gas e si fa presto a finire dal benzinaio quindi i pneumatici fanno poca differenza    ci vorrebbe un' autobotte dietro  accelleriamo e divertiamoci senza guardare i consumi   

Per chi di dovere, ho cercato una risposta con la barra della ricerca ma non ne ho trovate. se mi sono sbagliato chiedo scusa

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t14448_gomme-come-ci-aiutano/

ma mettiamo in condizione perfette, ottima pressione ecc...

andando per ragionamenti molto semplificati: maggiore è l'attrito che uno pneumatico esercita sull'asfalto maggiore è la tenuta, ma al contempo, poichè l'attrito è una forza che si oppone al moto, maggiori sono anche i consumi a parità di andatura.

Messa così si direbbe che le loro gomme consumano meno perché tengono meno!!

Non si fanno una gran pubblicità...

beh però è vero! ci sarà un motivo se le gomme più sono morbide meno durano!
Poi comunque ho semplificato molto, perchè subentrano anche discorsi di rigidità strutturale della spalla e della carcassa e tanto altro.
Rimane mediamente vera l'equazione maggior durata = minor tenuta.

generalmete questa equazione è veritiera, ma il fatto dei consumi non c'entra molto...
Presumo che, come succede per le macchine, i consumi si riducano per la maggiore scorrevolezza dello pneumatico che non è necessariamente dovuto alla mescola, quanto al disegno del battistrada. Poi in curva la situazione cambia, ma non è li che si fa il calcolo.

generalmete questa equazione è veritiera, ma il fatto dei consumi non c'entra molto...
Presumo che, come succede per le macchine, i consumi si riducano per la maggiore scorrevolezza dello pneumatico che non è necessariamente dovuto alla mescola, quanto al disegno del battistrada. Poi in curva la situazione cambia, ma non è li che si fa il calcolo.

infatti io ho parlato di un discorso generalizzato e semplificato. Ovvio che i parametri in gioco sono tantissimi e soprattutto complessi. Non è certo un conto da fare con la semplice calcolatrice ed un paio di costanti.
Il disegno del battistrada senz'altro influisce su molti aspetti, dalla tenuta al consumo, sia di carburante che dello pneumatico stesso. Ma il disegno ha più a che fare con il drenaggio che con il resto, anche se il rapporto pieno/vuoto dell'intaglio e le deformazioni del battistrada ad esso imputabili fanno variare la superficie utile al calcolo dell'attrito volvente, valore che riporta al mio discorso dei precedenti post.
La semplificazione estrema di Prof è perfetta per farsi un'idea generale del problema.

post ripulito dagli OT. Per parlare del tipo di gomme, c'è un  3d in evidenza.