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Ragazzi oggi volevo fare il primo bagnetto ad hornella  noncurante del freddo cane che c'e` 

vado in box, preparo tutto l'occorrente e metto in funzione il compressore per darle l'asciugatina finale ma...
il compressore non da' segni di vita, evidentemente l'amico cui lo prestai tempo fa.... 

Vabe`, al compressore ci pensero`, ora vi domando, c'e` un modo per lavare e pulire ben bene il radiatore evitando di dover usare acqua a pressione e, soprattutto, come lo asciugo senza aria compressa?
Se lo lascio bagnato finiisce che mi diventa tutto macchiato di calcio, vero? 

Ho il problema che sabato scorso son stato sorpreso da un diluvio esagerato e mi e` toccato fare delle strade letteralmente allagate, avevo i piedi sommersi dall'acqua/fango e il radiatore ora e` inguardabile (e non solo lui sob  )

Come lo pulisco?

il radiatore non deve essere pulito utillizando acqua ad alta pressione!!!!  mai!!!!

ok 

basta la pressione generata dall'acqua in uso normale con al massimo l'aiuto di una pistola apposita per irrigazione per aumentarne la velocità d'uscita...e sempre a ventaglio..mai diretta...lo sporgo prima deve essere ammorbidito..dopo spruzzare uno shampoo sgrassante in basse %..lasciarlo agire e risciaquare....

Proprio quello che volevo sapere

per eliminare completamente la macchia di calcare..utilizza per risciaquo o acqua demineralizzata o mischiare all'acqua normale del brillantante..

Acqua demineralizzata... dove la trovo?
E il brillantante, che roba e`? Dove lo trovo?

il compressore potrebbe avere il condensatore per lo spunto d'avviamento bruciato

mitico supertrex! sei una enciclopedia. Per altro hai risposto a tutte le mie domande.
Grazie! 

Grazie ancora! 

meglio sporca... da meno nell'occhio

lo faccio anche io 

Io finalmente ho trovato la ricetta della felicità  
Il giusto compromesso tra tempo necessario e risultato finale:

Occorrente:
1) idropulitrice
2) sgrassatore (attenti a quelli che macchiano la vernice e le parti in alluminio)
3) petrolio bianco
4) pelle di daino economica
5) pelle di daino di buona qualità
6) shampoo con cera
7) cera per vernice di buona qualità (solo cera senza prodotti abrasivi all'interno)
7) cotone idrofilo
8) compressore
9) carta abrasiva a grana finissima
10) brillacciaio o pasta abrasiva fine e di buona qualità
11) pronto legno
12) pazienza e olio di gomito

procedimento:
1) pulizia della catena con pennellino e petrolio bianco
2) scartavetrata leggera e veloce degli scarichi e passaggio finale di brillacciaio o pasta
3) sciacquata generale con la lancia a bassa pressione (tenersi più lontani dal radiatore, dalla strumentazione e dal sottosella)
4) spruzzata di sgrassatore sul motore, scarichi, cerchi e in generale le parti basse della moto
5) sciacquata con pressione leggermente più alta delle parti meccaniche e a bassa pressione di tutto il resto
6) sempre con la lancia a bassa pressione spruzzo lo shampoo dappertutto e poi risciacquo
7) col compressore asciugo il radiatore, il cruscotto e tutte le zone con i cablaggi e la catena
8) con la pelle economica asciugo le parti basse
9) con la pelle buona asciugo tutte le zone verniciate e in plastica
10) passata abbondante di cera col cotone idrofilo e sempre con questo una bella lucidata della vernice
11) spruzzata di pronto legno su tutte le plastiche (sella inclusa ma senza esagerare)
12) ingrassaggio catena

Le prime volte ci si mette molto tempo, poi ci si prende la mano e in 2 ore massimo 2 ore e mezzo la moto torna più bella di quando era in vetrina  

Ovvio che la lucidatura agli scarichi e la pulizia/ingrassaggio catena sono da valutarsi volta per volta  
Cioè, se si usa la moto solo per passeggiare tutto ciò è spesso inutile, se invece si usa per lavoro e si va dovunque con qualunque tempo allora è ...necessario  

Ah, dimenticavo... sono un pignolo maniaco della pulizia/lucidatura  

Hai ragione, ho omesso dei dettagli molto importanti:

La carta deve essere quella a grana finissima, almeno 1000: compro un paio di fogli per volta ma ne basta uno per ogni lucidata; lo tagli in 4 strisce uguali e le metti in ammollo (solo acqua se te le cavi a carteggiare, acqua e sapone se è la prima volta).
Inizia dalla zona alta vicino al motore (occhio a non farti male con le varie sporgenze/perni) basta andare con mano leggera e precisa in senso longitudinale finché non va via tutta la patina scura e l'ossido che si forma giusto lì. Poi man mano scendi cercando di fare movimenti quanto più ampi è possibile.
Quando il tubo è bello grigio e senza macchie di ossido passi al successivo.
Non buttare la carta usata, alla fine userai ogni pezzo consumato per dare una passata con movimento veloce e leggero ad ogni tubo fin quasi a lucidarli.
Il brillacciaio passalo con un panno di cotone grezzo/ruvido senza bagnarlo come dicono sull'etichetta e vai bello veloce.

Dopo 2 volte che li ho lucidati mi son reso conto che i miei collettori sono più lucidi e belli delle hornet che vedo in vetrina  e ti assicuro che avevo ossido dovunque per la tanta pioggia presa 


Per la catena, invece, se vuoi avere tutto bello lucido ma protetto dal grasso molto dipende dalla tua pazienza nello spennellare e nell'asciugare. Ma è fondamentale anche il grasso che applicherai. Io fino a 2gg fa ho usato una bomboletta mafra: una vera schifezza, dopo averlo applicato la catena rimane con un velo color ambra che in pochi km diventa nero sporco e non appena la moto scalda sul serio si scioglie schizzando dovunque. Ho macchiato giubbotto (bianco!) e pantaloni della zavorrina e tutta la zona intorno alla mia catena è diventata un porcile... e la catena fa comunque rumore! Un prodotto davvero pessimo.
Poi ho comprato alla honda il grasso spray della castrol che loro stessi usano: 16E ma è uno spettacolo, si mette subito, si attacca bene, non schizza e non diventa nero.

Un suggerimento: per non sporcare gomma/cerchio quando spruzzi, interponi un bel pezzo di cartone tra la catena e la ruota avendo cura di tagliarlo in modo che arrivi a coprire bene tutto cio' che è dietro 

buon divertimento!