Forum Hornet.it

ciao potresti mandare anche a me il link del negozio in pm...
grazie

 
Dunque io invece da 20 a 100 n.m. della Beta l'ho pagata 80 euri scontata rispetto ai 150 di listino!
Bàh sara vero?????????''
Cmq è una figata sapere di finire un serragio come va fatto quel click è quasi libidinoso ti dà fiducia in te stesso............lo so esagero      

Dimenticavo per i più esperti:
ma dove trovo tutte le misure corrette di serraggio per ongi componente della nostra bene amata che ne richieda l'uso???

Thank you.
   

in ogni manuale di officina ci sono tutti i seraggi per ogni vite.Almeno in quello per la 2007 è così.
  

 
Esatto chi riuscisse a postare quel che ci interessa potrebbe farlo per favore io ad esempio non ho il manuale e dopo aver scaricato il libretto uso e manutenzione non ho trovato i vari n.m. per i serraggi credo che l'anno non è influente...almeno credo.
Attendo cortesemente.
Grazieeeee.

Nel caso anche in MP!
    

non dovete scaricare il libretto di uso e manutenzione ma il MANUALE D'OFFICINA 

ma dove scarico quello dell'hornet 2009?

Personalmente concordo su un range fino a 100 N*m
per coprire la maggior parte degli interventi.
Per valori sopra conviene andare da un meccanico.

Sulla tolleranza delle viti non credo al +/- 4° di una vite.
In meccanica si assume per buona un tolleranza del +/- 15°,
inoltre considerate che nel precaricare una vite il passaggio da
coppia a precarico effettivo dipende dal coefficiente di attrito
applicabile sul filetto e tra testa e battuta:
vite vecchia o sporca, coeeficiente più alto, precarico più basso.
vite oliata coefficiente più basso, precarico più alto.

Se una vite è da precaricare a 50N*m e voi "oliate" la vite
potreste spaccarla senza problemi.
In alcune occasioni oliare il filetto o la testa può essere una tecnica, pericolosa a mio giudizio.

TheGallix

Vedi che se sei interessato agli argomenti sui serraggi, sul forum pillole di officina, dove si parla di coppie, abbiamo citato questo argomento della lubrificazione, rivestimenti,ecc.....uno degli ultimi post...se non proprio l'ultimo.
Mi piacerebbe davvero avere un tuo riscontro, mi piace confrontarmi ed arricchirmi sempre più.

I serraggi tecnicamente vengono suddivisi in classe di precisione; + o - 4% è un serraggio di tipo C o classe C come preferisci, nel senso che a seconda dell'utilizzo predestinato di un accoppiamento "bullone" vite, dado, coppia o vite serrata, si definisce il tipo di chiusura e la tolleranza ammessa.

Hai ragione che ci sono tolleranze anche più ampie, ma in meccanica generalmente si usano serraggi di tipo C o con tolleranza C quindi 4%....classe II,ecc,ecc...

In sostanza, un fatto è chiudere una vite di un porta-accappatoio, un fatto è chiudere una vite di un fermo porta, un fatto è chiudere una vita di un volano motore, di una biella o di un carter che deve contenere olio a caldo ed a giri alti....insomma si sceglie il range di tolleranza in base all'uso dei componenti serrati, la loro precisione, la loro affidabilità....la loro vita.

Del coefficiente d'attrito, ne abbiamo paralto sempre in Pillole...la tipologia di vite e al sua resistenza/lubrificazione, è un fattore importantissimo, da cui scaturiscono fattori di incremento e decremento della vite stessa, anzi esiste una vera e propria unificazione dello stato di umetattura, trattamento di  lubrificazione della vite...ma è materia complessa, però percettibile.
Se vuoi ..sempre in Pillole...ne abbiamo parlato.

Io ho due chiavi usag: una da 40 a 200 N.m e l'altra da 10 a 50. Pagate tutte e due intorno ai 250 euro.
A parte che sono fatte benissimo, ma per gli utensili da lavoro non ho mai risparmato... ho un padre artigiano e dalla sua esperienza ho imparato che comprare prodotti di qualita' significa portarseli avanti per MOOOOLTO tempo...

 

E sono d'accordissimo con te, poi Usag...è al top dell'utensileria manuale...la usa la Ferrari ..almeno una volta era fornitore ufficiale della SF...ai box...!

Vedi che se sei interessato agli argomenti sui serraggi, sul forum pillole di officina, dove si parla di coppie, abbiamo citato questo argomento della lubrificazione, rivestimenti,ecc.....uno degli ultimi post...se non proprio l'ultimo.
Mi piacerebbe davvero avere un tuo riscontro, mi piace confrontarmi ed arricchirmi sempre più.

I serraggi tecnicamente vengono suddivisi in classe di precisione; + o - 4% è un serraggio di tipo C o classe C come preferisci, nel senso che a seconda dell'utilizzo predestinato di un accoppiamento "bullone" vite, dado, coppia o vite serrata, si definisce il tipo di chiusura e la tolleranza ammessa.

Hai ragione che ci sono tolleranze anche più ampie, ma in meccanica generalmente si usano serraggi di tipo C o con tolleranza C quindi 4%....classe II,ecc,ecc...

In sostanza, un fatto è chiudere una vite di un porta-accappatoio, un fatto è chiudere una vite di un fermo porta, un fatto è chiudere una vita di un volano motore, di una biella o di un carter che deve contenere olio a caldo ed a giri alti....insomma si sceglie il range di tolleranza in base all'uso dei componenti serrati, la loro precisione, la loro affidabilità....la loro vita.

Del coefficiente d'attrito, ne abbiamo paralto sempre in Pillole...la tipologia di vite e al sua resistenza/lubrificazione, è un fattore importantissimo, da cui scaturiscono fattori di incremento e decremento della vite stessa, anzi esiste una vera e propria unificazione dello stato di umetattura, trattamento di  lubrificazione della vite...ma è materia complessa, però percettibile.
Se vuoi ..sempre in Pillole...ne abbiamo parlato.
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Appena possibile mi andrò a leggere il forum pillole di officina, ti ringrazio per l'info.
Mi occupo di meccanica e quindi ho dovuto affrontare il problema praticamente.
Personalmente ritengo che le viti sono generalmente sovradimensionate e che non
ci sia bisogno di cercare precisioni incredibili nella chiave dinamomentrica.
Il problema è invece chi ignora l'esistenza del problema (e serra le viti convinto di
avere il tocco magico), con la conclusione di esagerare oppure di avere viti che
si svitano dopo pochi giorni.
Altro problema è trascurare gli aspetti di lubrificazione, pur usando la chiave dinamometrica
si rischia di snervare una vite.
Quindi in conclusione: OKKIO AL FAI DA TE!
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