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Ma alla fine anche a scaldare la moto da fermo non dovrebbe essere così dannoso:
in pratica rimane fermo solo l'albero del pignone, tutto il resto gira alla grande (ovviamente essendo minime le perdite di potenza la zona cambio si scalderà principalmente perchè gli arriva l'olio già caldo).
Che sia inutile lasciare la moto accesa 5 minuti al minimo sono d'accordissimo!

Riscaldando al moto da fermo alcuni organi si scaldano molto velocemente altri no per cui è un riscaldamento poco omegeneo, il massimo è riscaldare a bassa andatura per dar modo agli oragni interni discaldarsi lentamewnte e gradualmente e tutti insieme.Sono d'accordo con SuperTrex 30 secondi massimo un minuto e poi via.

ragazzi e uno come me che deve fare una salita molto ripida come deve fare a farla scaldare in movimento?
mi dicono che le salite ripide a motore freddo non si possono fare!!!!!
 

Impara a conoscere meglio la tua moto...........quando e' pronta te ne accorgerai.........

Con lo scambiatore di calore però la temperatura dell'olio non dovrebbe essere troppo lontana da quella dell'acqua, per lo meno non per troppo tempo

anche io per uscire dal box devo fare una salita abbastanza ripida ma corta, però riesco a farla comunque in prima a 3000-4000 giri, che rimane un range di utilizzo del motore freddo che non dovrebbe creare problemi. Non conta tanto la pendenza quanto i giri motore necessari a superarla

raazi scusate ma non ho avuto risposta.
qualcuno mi sa dire qualcosa?

Trex...ha detto che l'importante è :
metti in moto 20/30 secondi;
dai potenza (ma non velocità) a bassi giri...quindi puoi salire col minimo di acceleratore a pochi giri..in prima e quindi poca velocità ma grande coppia...! Se il problema è la rampa dei box!
Poi una volta fuori la rampa...Trex ci cosnsiglia 10 km ...ma se resti in città, significa dai 5 agli 8 minuti...il tempo di stabilizzare termicamente il motore!

Attenzione alcuni motori soffrono più la messa in moto e la permanenza da fermo...è meglio camminare..piano piano ma camminare!

A freddo (non conta la salita)...conta il numero dei giri...se ci vai alto di giri...trovi un olio ancora troppo viscoso e meno fluido, perchè ancora freddo che non segue come dovrebbe gli elementi meccanici del motore.
Cioè essendo viscoso...è lento nel lubrificare come dovrebbe fasce, punteria,alberi,ecc...!
La temperatura rende l'olio più fluido...e allora, l'olio, raggiunge ogni micron quadrato del tuo motore...e la lubrifiaczione è garantita...e solo allora ci puoi dare più giri!
 

grazie ragazzi    
adesso sono più tranquillo