Perdita olio Hornet 08.-

[VisoPallido]

Ciao a tutti!
Da circa un centinaio di km noto una piccola perdita di olio da jamila.
La moto ha circa 5500 km, il tagliando dei mille è stato fatto regolarmente.
Mi sono accorto che  (all'interno del cerchio rosso) c'è quella gocciolina che scivola...e all'interno dei cerchietti rossi c'è tipo un materiale di colore quasi bianco gommoso...scusatemi per la mia innioransa riguardo tale materia. Attendo illuminazioni.
Honda mi dice che non sono l'unico e che nelle ultime settimane è già andato li più di qualcuno con il medesimo problema. Mi hanno cmq chiesto di passare il prima possibile per farla controllare...risposta momentanea...CAMBIO DI TEMPERATURE!!!! CHEEE???    
Grazie.





Scusate la scarsa qualità ma ho usato il cellulare.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t5245_perdita-olio-hornet-08/

[supertrex]

trafilaggio dal coperchio punterie??.....

e poi su un motore verniciato nero, vedere dei trafilaggi non è molto semplice....

se è solo sul coperchio...non è gravissimo..ma certo nemmeno una cosa da lasciare in sospeso...praticamente per colpa delle solite dilatazioni termiche e l'accoppiaggio magari difettoso della guarnizione provoca questi effetti anni 80'...


devono intervenire..ovvio


p.s: le foto non sono fatte male.......sono fatte stramale!!!

[VisoPallido]

Grazie.  vi farò sapere.

[mx5red]

trafilaggio dal coperchio punterie??.....

e poi su un motore verniciato nero, vedere dei trafilaggi non è molto semplice....

se è solo sul coperchio...non è gravissimo..ma certo nemmeno una cosa da lasciare in sospeso...praticamente per colpa delle solite dilatazioni termiche e l'accoppiaggio magari difettoso della guarnizione provoca questi effetti anni 80'...


devono intervenire..ovvio


p.s: le foto non sono fatte male.......sono fatte stramale!!!

Supertrex quoto.....

[leohorny]

Ciao LoreIV, leggevo proprio oggi su un giornale di moto un caso simile al tuo, una perdita d'olio dalla testata, il concessionario gli ha cambiato la guarnizione della testa ma nulla da fare.
Dopo un indagine hanno scoperto che il trasudamento di olio dalla testa era dovuto al fatto che al momento della fusione del pezzo si erano create delle microporosita nel pezzo, che permetteva all'olio di trasudare.
Mamma honda ha cambiato il pezzo in garanzia.

Magari portala ad un controllo non vorrei mai che ci sia stato una partita di coperchi della testata con qualche difettuccio.
  

[VisoPallido]

Ciao LoreIV, leggevo proprio oggi su un giornale di moto un caso simile al tuo, una perdita d'olio dalla testata, il concessionario gli ha cambiato la guarnizione della testa ma nulla da fare.
Dopo un indagine hanno scoperto che il trasudamento di olio dalla testa era dovuto al fatto che al momento della fusione del pezzo si erano create delle microporosita nel pezzo, che permetteva all'olio di trasudare.
Mamma honda ha cambiato il pezzo in garanzia.

Magari portala ad un controllo non vorrei mai che ci sia stato una partita di coperchi della testata con qualche difettuccio.
  

Ciao bello...sono andato oggi...tra qualche giorno mi cambieranno la guarnizione in effetti...ma quindi dici che così facendo si risolverà poco?

[leohorny]

Ciao, sinceramente spero proprio di si, comunque quello che ti posso dire, e che una volta che ti avranno cambiato la guarnzione tieni d'occhio la testata.
Se sfortunatamente si ripete te ne accorgi e a quel punto richiedi la sostituzione coperchio testata.
Naturalmete tieni sempre presente come ti ha già detto qualcun'altro che adesso ti trasuda olio magari per la guarnizione difettosa o per un assemblaggio non a regola d'arte.

  

[VisoPallido]

Ciao, sinceramente spero proprio di si, comunque quello che ti posso dire, e che una volta che ti avranno cambiato la guarnzione tieni d'occhio la testata.
Se sfortunatamente si ripete te ne accorgi e a quel punto richiedi la sostituzione coperchio testata.
Naturalmete tieni sempre presente come ti ha già detto qualcun'altro che adesso ti trasuda olio magari per la guarnizione difettosa o per un assemblaggio non a regola d'arte.

  

  speriamo bene dai!

GRAZIE!

[dillo]

si saranno mica messi a ducatizzare le hornet?? :o :o

[Kirkmichael]

Anche io ho lo stesso problema. Mi sono recanto dal conce il quale, in garanzia, mi ha sostituito guarnizione e tappi del coperchio delle punterie. La perdita, infatti, era localizzata proprio sotto il gommino anteriore del lato sinistro del coperchio. Tuttavia, appena tornato a casa, ha ricominciato a perdere.
Cosi, in occasione del tagliando dei 12mila km, hanno sotituito nuovamente gli stessi componenti affermando che la cattiva riuscita dell'intervento era dovuta alla mia fretta di tornare a casa senza aspettare che si asciugasse il mastice!!
Però su insella ho letto che un altro possessore di hornet ha avuto il mio stesso problema ed i meccanici hanno individuato il guasto (sempre dopo aver previamente sostituito guarnizioni e tappi): praticamente si tratta di un problema di microporosità della testata dovuto ad un difetto di fabbricazione, probabilmente causato dalla cattiva fusione del pezzo. Infatti a questo del giornale si è reso necessario sostituire la testata.
Dopo cinque giorni sono andato dal conce a vedere che succedeva ed egli mi faceva presente che non erano tappi e guarnizioni (ma va?) è necessario sostituire la testata anche nel mio caso!
Oltre al danno, poi, la beffa. In occasione del sopralluogo in cui mi veniva comunicata la triste notizia mi accorgo, insieme al meccanico, che mi avevano anche rotto il paraolio sinistro (inizialmente volevano addebbitarmelo ma ho fatto loro presente che la moto era li da 5 giorni e quando l'ho portata era sano!!).
Preciso che la perdita si è verificata d'inverno....quindi l'alta temperatura estiva e la relativa dilatazione dei materiali non ha niente a che vedere col problema in questione!
Sono attualmente in attesa del ripristino definitivo della mia moto e la tristezza e la depressione si sono impadroniti di me.
Spero che quanto accadutomi possa essere utile a chi ha lo stesso problema.

[gigrobot66]

Cavolo, dopo aver letto i vs post ho dato una occhiatina alli mia Bimba, Hornet my08 immatricolata giugno 2009 con 1300 Km (tagliando effettuato a 1200) ed ho notato anche io sul lato sx una perdita di materiale dalla guarnizione della testa. Sembra trattarsi di materale tipo mastice, appiccicoso con la consistenza della gomma. Ma che cavolo quando le honna fatto il tagliando cosa hanno guardato oltre al mio assegno    ? secondo voi c'è da preoccuparsi. Ho scritto anche una mail ad Honda Italia allegando le foto che vedete.
 

[VisoPallido]

Da quello che ho capito io...quella dovrebbe essere una cosa "normale"...il problema sussiste se iniia a fuoriuscire olio
 

[gigrobot66]

Boh, non so se sia normale, ho avuto diverse honda prima di questa e mai ho notato una cosa del genere. Non vorrei che iniziasse così per poi "peggiorare" più avanti con i Km (ora ne ho solo 1300). Comunque Lunedì la porto dal conce e vedremo cosa mi dice.
Grazie per la tua risposta
 

Bello quel paramotore DPM, ha dovuto smontare la vite del blocco motore o lo hai fissato sopra ? Credo che il biullone del blocco motore sia molto duro da svitare e non vorrei ci fosse il rischio di non riuscire più ad infilarlo xchè il motore va leggermente fuori squadro.
 

[davide75]

ragazzi anche io lo stesso problema con 3800 KM all'attivo

Ma alla fine basta solo cambiare la guarnizione?? o a questo punto richiedo la sostituzione della testata?? Cmq io l'ho notato da poco questo inconveniente.
Adesso lunedì vado dal concessionario e vi faro sapere.
ciao ciao

LoreIV tu l'hai ancora il problema dopo aver sostituito la guarnizione??

[VisoPallido]

Allora:

- la moto (quella con il "problema") l'ho venduta ad un mio carissimo amico che la porta martedì a sistemare (non ha potuto prima causa ferie...beato lui)...e io ne ho presa una identica ora ho 1100 km circa ma ancora il problema non è uscito. Comunque sia in garanzia (così dice la prassi se non ho capito male) prevede la constatazione della perdita e la richiesta (la prima volta che si presenta il problema) della sostituzione della guarnizione. Se il problema persiste si può avanzare la richiesta della sostituzione. A me (sulla vecchia moto) hanno chiesto il piacere di cercare di portargliela li pulita e in una giornata di sole...così da evidenziare ulteriormente il problema (difficilmente visibile a moto sporca) e hanno fatto alcune foto.

- per i paramotore DPM fornisce le viti sostitutive perché sono più lunghe. Io non mi sono fidato e li ho fatti montare dal mio meccamico!

Comunque sia ragazzi quando torna dalla sostituzione della guarnizione e si fa un bel giro vi comunico il verdetto!